【摘要】： 為了適應(yīng)航運(yùn)業(yè)和沿江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“使航運(yùn)更安全,讓長江更清潔”的目標(biāo)。長江海事局制定了四化目標(biāo):管理信息化、反應(yīng)快速化、執(zhí)法規(guī)范化、管理現(xiàn)代化。為了實(shí)現(xiàn)四化目標(biāo)蕪湖海事局、武漢海事局于2007年先后建立了VTS監(jiān)管系統(tǒng),重慶VTS一期工程在今年初也投入試運(yùn)行。它標(biāo)志著長江海事局水上安全監(jiān)管水平有了突破性的提高,同時(shí)為現(xiàn)場巡航、監(jiān)管、指揮、事故預(yù)防和水上人命救助增添了高科技手段,實(shí)現(xiàn)了轄區(qū)范圍的船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管,極大地提高了海事管理效率和搜救水平,進(jìn)一步為船舶航行帶來更安全、暢通、便捷的服務(wù)。但是隨著VTS系統(tǒng)的建立,同時(shí)也出現(xiàn)了一些值得思考和解決的問題:怎么才能充分發(fā)揮VTS的功能和作用、發(fā)揮VTS、GPS、CCTV等現(xiàn)代監(jiān)管手段在海事管理中的作用,以及怎么才能使現(xiàn)代監(jiān)管手段與常規(guī)手段能夠有機(jī)結(jié)合、硬件手段和軟件環(huán)境相結(jié)合,使海事管理模式適應(yīng)現(xiàn)代監(jiān)管手段的要求。本論文就是針對以上問題通過調(diào)研了解國內(nèi)外現(xiàn)代監(jiān)管系統(tǒng)管理模式,分析長江海事局現(xiàn)有監(jiān)管模式的特點(diǎn),結(jié)合武漢、蕪湖交管工程管理模式的運(yùn)行,運(yùn)用一定的管理學(xué)理論論探索長江海事局在現(xiàn)代監(jiān)控設(shè)備運(yùn)用后現(xiàn)代監(jiān)管系統(tǒng)管理模式,使海事管理模式盡快適應(yīng)長江海事系統(tǒng)監(jiān)管現(xiàn)代化的管理需要。 本文共分六章,第一章主要介紹研究背景、內(nèi)容及技術(shù)路線;,第二章通過閱讀參考文獻(xiàn)和資料,介紹了美國、香港等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)以及國內(nèi)主要港口現(xiàn)代監(jiān)管系統(tǒng)的管理模式及可借鑒之處;第三章通過實(shí)地調(diào)研,介紹和分析了長江海事監(jiān)管系統(tǒng)運(yùn)行管理方式及適應(yīng)性;第四章也就是本文的核心部分通過對國內(nèi)外現(xiàn)狀、長江海事局監(jiān)管系統(tǒng)現(xiàn)行管理方式分析,提出現(xiàn)代監(jiān)管系統(tǒng)運(yùn)行管理框架、人事管理方案、設(shè)施維護(hù)管理方式及對現(xiàn)有管理模式的調(diào)整方案,本章最后在以上基礎(chǔ)上對長江海事局監(jiān)管系統(tǒng)管理模式提出優(yōu)化建議;第五章對研究做出總結(jié)和展望。
【圖文】：

量最大的是馬鞍山港和蕪湖港，分別是1927艘次和1500艘次。30~90m船舶占長江干線船舶總數(shù)的89%，50m以下小型船舶占船舶總數(shù)的51%。圖3一 12006一2008年轄區(qū)船舶流量對比圖

瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢蘸鬢鬢嘿蘸薰篡薰鬢鬢鬢薰 lll翼翼{{{瓢黔默瓤 瓤瓢瓢瓢 瓢 瓢 瓢 瓢1月“月”月4月5月6月7月“月9月10月11月1嘴猛圖3一 22008年轄區(qū)主要斷面流量走勢圖重點(diǎn)管轄水域:針對不同季節(jié)航道變化情況以及事故特點(diǎn)，結(jié)合轄區(qū)水流條件、水位漲落、船舶流量、航道特點(diǎn)等因素，，確定重點(diǎn)監(jiān)管河段和水域。主要依據(jù)為:事故多發(fā)水域;枯水期航道淺、險(xiǎn)、彎、窄及流態(tài)紊亂水域;洪水期水流湍急紊亂水域;實(shí)施定線制水域及川江上游控制河段;施工水域、采砂密集區(qū)域;船舶流量密集區(qū)及橋區(qū)、危險(xiǎn)品裝卸、錨泊區(qū)。(3)轄區(qū)監(jiān)管規(guī)律多年來，長江海事局極為注重管理規(guī)律的探索，不斷總結(jié)安全監(jiān)管工作經(jīng)驗(yàn)，形成了對外安全管理的“442”基本規(guī)律，即“堅(jiān)持四項(xiàng)原則，把握四個(gè)重點(diǎn)，抓住兩個(gè)關(guān)鍵”。“堅(jiān)持四項(xiàng)原則”即依法行政、便民利民、依靠政府和標(biāo)本兼治;“把握四個(gè)重點(diǎn)”即重點(diǎn)水域“六區(qū)一渡”(庫區(qū)、港區(qū)、橋區(qū)、干支交匯區(qū)、施工作業(yè)區(qū)、停泊區(qū)和渡口)，重點(diǎn)對象“四客一�！�(客船、客滾船、高速客船、旅游船和危險(xiǎn)品船)
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U692.2

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 劉鏗;內(nèi)河船舶交通動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)管理方法研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

2 龔明;廣東省海事管理現(xiàn)狀與對策研究[D];大連海事大學(xué);2012年

3 肖智;基于Java EE的地方海事信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2700154