【摘要】： 作為全球運(yùn)輸服務(wù)的節(jié)點(diǎn),港口日益成為物流、商流、資金流和信息流匯聚的中心；國(guó)際港口激烈的競(jìng)爭(zhēng),迫使港口實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作；信息技術(shù)的使用,使港口運(yùn)作更加高效；港口規(guī)模的大型化,港口企業(yè)的國(guó)際化,港口運(yùn)作的民營(yíng)化,港口管理的科學(xué)化。這一系列的變化使港口之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。 我國(guó)加入WTO以來(lái),更廣、更深地參與到了國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中,國(guó)內(nèi)外貿(mào)易量快速增長(zhǎng),為港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展開拓了巨大的空間。但隨著港口規(guī)模不斷擴(kuò)大,各港的發(fā)展出現(xiàn)水平不一、定位雷同、功能重復(fù)、腹地交叉等現(xiàn)象,在一定程度上形成了港口間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),對(duì)于區(qū)域港口和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展十分不利。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,為適應(yīng)日趨激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),港口的建設(shè)不能只依靠簡(jiǎn)單的規(guī)模化發(fā)展,而應(yīng)在一定區(qū)域內(nèi)組建成港口群體,實(shí)行內(nèi)部與外部的聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,特別是在港口群內(nèi)應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)港與港之間的橫向聯(lián)動(dòng)發(fā)展,在各自優(yōu)勢(shì)上依存互補(bǔ),避免惡性競(jìng)爭(zhēng),最大程度地發(fā)揮集群效應(yīng),提高港口群的整體活力與競(jìng)爭(zhēng)力。 本文以協(xié)同管理思想和港口競(jìng)爭(zhēng)合作理論為指導(dǎo),結(jié)合以重慶港為中心的三峽庫(kù)區(qū)港口群的實(shí)際,從戰(zhàn)略高度規(guī)劃了庫(kù)區(qū)港口群的協(xié)調(diào)發(fā)展,提出了港口群一體化的聯(lián)動(dòng)模式和實(shí)現(xiàn)機(jī)制。本文在概括了港口群聯(lián)動(dòng)的概念、條件和類型的基礎(chǔ)上,從港口群的戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)、信息聯(lián)動(dòng)和運(yùn)營(yíng)聯(lián)動(dòng)三個(gè)方面出發(fā),對(duì)港口群內(nèi)部港口的聯(lián)動(dòng)模式進(jìn)行了探討。在此基礎(chǔ)上,對(duì)三峽庫(kù)區(qū)港口群進(jìn)行實(shí)證研究,分析了其聯(lián)動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵制約及其具備的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ),將之前的模式研究與三峽庫(kù)區(qū)港口群的實(shí)際相結(jié)合,有針對(duì)性地提出了其發(fā)展的聯(lián)動(dòng)模式,即重慶港一體化集團(tuán)式戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)模式、重慶港集團(tuán)集中式信息聯(lián)動(dòng)模式及面向客戶服務(wù)的重慶港集團(tuán)運(yùn)營(yíng)聯(lián)動(dòng)模式,闡述了這三個(gè)模式的內(nèi)涵、目標(biāo)和特點(diǎn),并對(duì)它們的實(shí)現(xiàn)機(jī)制進(jìn)行了研究。 本文力圖解決實(shí)際存在的復(fù)雜港口群協(xié)同管理問(wèn)題,探討港口群聯(lián)動(dòng)模式及其實(shí)現(xiàn)機(jī)制,從而提升港口群整體競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)重慶的港口,乃至長(zhǎng)江中上游地區(qū)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展,最終形成港口物流服務(wù)業(yè)的規(guī)模效應(yīng),實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。
【圖文】：

2.1.1三峽庫(kù)區(qū)的地理環(huán)境長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)位于北緯290一31“50‘，東經(jīng) 106020，一 110030，，包括東起宜昌，西至重慶662.9公里沿長(zhǎng)江兩岸分水嶺范圍，如圖2一1所示。水庫(kù)淹沒(méi)區(qū)涉及湖北省所轄的宜昌縣、株歸縣、興山縣、恩施州所轄的巴東縣;重慶市所轄的巫山縣、巫溪縣、奉節(jié)縣、云陽(yáng)縣、開縣、萬(wàn)州區(qū)、忠縣、涪陵區(qū)、豐都縣、武隆縣、石柱縣、長(zhǎng)壽縣、渝北區(qū)、巴縣、江津市及重慶市區(qū)(包括渝中區(qū)、沙坪壩區(qū)、南岸區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)和江北區(qū))，受淹沒(méi)的陸地面積為6犯平方公里，僅占上述各縣、市、區(qū)總面積的10/0136]。三峽庫(kù)區(qū)地形復(fù)雜，大部分地區(qū)山高谷深，嶺谷相間，地處我國(guó)中亞熱帶濕潤(rùn)地區(qū)，年平均氣溫14.9℃一18.5℃，年均降雨量1000-1300毫米，氣候具有冬暖、夏熱、春早、秋涼、多雨、霜少、濕度大、云霧多、風(fēng)力小等特點(diǎn)，水熱條件優(yōu)越，有?

川江領(lǐng)先地位，承擔(dān)著重慶市95%以上外貿(mào)物資的集散。隨著長(zhǎng)江沿岸的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，港口物流量的逐漸增多，，重慶港務(wù)物流集團(tuán)每年的總吞吐量也在不斷增長(zhǎng)，除略受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響外，平均的年增長(zhǎng)率都保持在30%左右(如圖2一3所示)。從集裝箱箱量的變化來(lái)看，2008年主城區(qū)、萬(wàn)州、涪陵港吞吐量共50萬(wàn)TEU，外貿(mào)進(jìn)出口約95億美元。三峽庫(kù)區(qū)蓄水178米后，長(zhǎng)江上游航道進(jìn)一步改善，更加有利于港口通過(guò)能力的增長(zhǎng)。到2010年，集團(tuán)旗下的集裝箱碼頭通過(guò)能力將達(dá)到150萬(wàn)標(biāo)箱，貨物吞吐量將達(dá)到6000萬(wàn)噸以上;到20巧年，集裝箱吞吐量達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱，貨物吞吐量上億噸;到2020年
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F552

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 金剛;區(qū)域港口合作競(jìng)爭(zhēng)研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2699879