【摘要】：在國家、省、市優(yōu)先發(fā)展公共交通的大背景下,城鄉(xiāng)之間公交形式的互聯(lián)互通已經(jīng)成為大的趨勢,城鄉(xiāng)公交一體化成為大勢所趨。隨著我國城市化的不斷發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的推進(jìn),人流、物流逐漸打破地域的限制,在城市與農(nóng)村之間加快流動,相互之間關(guān)系更加緊密。城鄉(xiāng)融合的進(jìn)一步加速,以及縮小城鄉(xiāng)之間基本公共服務(wù)水平差距的政策背景,對城鄉(xiāng)之間交通運(yùn)輸方式的改革提出了更新的要求,也對城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展帶來了現(xiàn)實需求。城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展一方面可以消除傳統(tǒng)鄉(xiāng)村客運(yùn)線路不規(guī)范經(jīng)營、高成本運(yùn)營、間隔時間長、靈活性差等弊端和不足,另一方面相較于私人用車營運(yùn)行為來說,完全合法合規(guī)、安全、節(jié)能高效。城鄉(xiāng)公交一體化的實現(xiàn),滿足了居民低成本綠色出行的需求,加快了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,優(yōu)化了資源配置的方式,使農(nóng)村居民更便捷的享受到與城市均等的基本公共服務(wù)水平�？梢哉f公交一體化既是實現(xiàn)城鄉(xiāng)融合的一個方面的表現(xiàn),同時也是推動城鄉(xiāng)融合的一種助推手段。所以無論是從促進(jìn)城鄉(xiāng)融合的角度,還是優(yōu)化公共服務(wù)供給的角度,對城鄉(xiāng)公交一體化的問題研究都具有重要的理論和現(xiàn)實意義。本文主要選取東營市河口區(qū)為研究區(qū)域,結(jié)合國家大背景和當(dāng)?shù)氐牡赜驅(qū)嶋H,分析城鄉(xiāng)公交一體化的運(yùn)行現(xiàn)狀、存在的問題及原因,并提出優(yōu)化的對策建議。文章共分為五部分,第一部分緒論部分,說明了研究的背景和意義,總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)的研究現(xiàn)狀,闡述論文的研究方法。第二部分介紹了城鄉(xiāng)公交、城鄉(xiāng)一體化等相關(guān)概念,闡釋了城鄉(xiāng)公交一體化的定義、內(nèi)涵、特點(diǎn)和發(fā)展目標(biāo),理論基礎(chǔ)包括新公共服務(wù)理論、公共物品理論、外部性理論,為城鄉(xiāng)公交一體化問題研究奠定了理論基礎(chǔ)。第三部分分析了河口區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展現(xiàn)狀,介紹了河口區(qū)地理區(qū)位、人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況,概況了河口區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的必要性,從政策規(guī)劃與設(shè)計、參與主體及職責(zé)、運(yùn)營效果幾個角度介紹了公交一體化的運(yùn)營實踐。第四部分從構(gòu)成要素入手,分析了河口區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展存在的問題及原因,主要問題包括:道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、客運(yùn)場站建設(shè)缺乏、線網(wǎng)布設(shè)有待完善、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無法滿足群眾需求,原因分析包括:城鄉(xiāng)公交總體規(guī)劃不完善、城鄉(xiāng)公交支持補(bǔ)貼力度欠缺、城鄉(xiāng)公交監(jiān)督管理不力、城鄉(xiāng)公交運(yùn)營治理機(jī)制不當(dāng)。第五部分提出了優(yōu)化城鄉(xiāng)公交一體化的對策建議,結(jié)合政府職能,提出了強(qiáng)化統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計、實施基礎(chǔ)設(shè)施先導(dǎo)策略、加強(qiáng)政府監(jiān)管力度、加大財政支持力度、改革公交運(yùn)營治理機(jī)制等對策建議。城鄉(xiāng)之間公交形式的互聯(lián)互通,即實現(xiàn)區(qū)域性的城鄉(xiāng)公交一體化,需要有統(tǒng)一的運(yùn)營主體、統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計、統(tǒng)一規(guī)范的公交樞紐場站建設(shè)、適當(dāng)?shù)恼龀终摺⒑侠淼木�網(wǎng)布設(shè),同時需要公交企業(yè)的積極經(jīng)營和公眾的支持與參與,可以說是一個系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性的體系。通過全文分析與論述,結(jié)合政府職能,從公交一體化的結(jié)構(gòu)要素出發(fā),解決其推進(jìn)過程中存在的問題,更好的實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化的穩(wěn)步推進(jìn)和順利實現(xiàn)。
【圖文】：

圖 2-1 城鄉(xiāng)公交一體化基本內(nèi)涵（3）城鄉(xiāng)公交一體化的特點(diǎn)。城鄉(xiāng)公交一體化的特點(diǎn)主要包括四個方面：一是地域性。城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展需要以經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、人們觀念的認(rèn)可、客運(yùn)史沿革等為背景，還要有前瞻性的規(guī)劃設(shè)計。由于不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、道路

圖 3-6 選擇公交出行的頻次統(tǒng)計圖）公交票價統(tǒng)一，制定優(yōu)惠政策廣得民心。城區(qū)內(nèi)公交施行 1 元一票制，城一票制，孤島鎮(zhèn)、仙河鎮(zhèn)內(nèi)循環(huán)線路施行 1 元一票制。60 歲以上的老年人退伍軍人免費(fèi)乘坐。通過對經(jīng)常乘坐公交出行的人群年齡統(tǒng)計，60 歲以上
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F572.88

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本文編號：2699799