【摘要】：江蘇省煤炭資源儲(chǔ)量不夠豐富,然而江蘇煤炭的消費(fèi)量年年攀升,煤炭供需矛盾突出,因此需要從省外大量調(diào)運(yùn)煤炭。江蘇省煤炭主要來源有兩處：山西、陜西、內(nèi)蒙古等能源基地以及鄰近的安徽、山東、河南等省份,通過鐵路直通運(yùn)輸和鐵水聯(lián)運(yùn)兩種方式運(yùn)往江蘇。并且,江蘇省煤炭消費(fèi)地區(qū)主要集中在徐州、沿江和蘇南地區(qū),因此省內(nèi)煤炭通過量也很大。江蘇鐵路直通運(yùn)煤主要通過煤運(yùn)中通道、煤運(yùn)南通道、京廣、京九、京滬等鐵路,匯于徐州樞紐,然后分經(jīng)隴海-新長、京滬等鐵路南下。江蘇省煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)主要通過秦皇島港等北方沿海港口以及宜昌港、武漢港、裕溪口港、南京港、徐州港等內(nèi)河港口下水,運(yùn)往長江下游各港口。通過長期現(xiàn)場調(diào)研、查閱資料,構(gòu)建計(jì)算方法,對江蘇省內(nèi)鐵路運(yùn)煤通道運(yùn)能進(jìn)行計(jì)算,結(jié)果表明雖然隨著滬寧城際鐵路的開通,部分鐵路的運(yùn)輸能力得到釋放,但江蘇省鐵路運(yùn)煤通道整體運(yùn)能緊張,各通道忙閑不一,技術(shù)等級參差不齊。江蘇省煤炭運(yùn)輸港口整體通過能力偏低,煤炭接卸專業(yè)化程度不夠,中轉(zhuǎn)過程中帶來損耗和環(huán)境污染等問題。未來,通過繼續(xù)實(shí)施“客貨分線”,既有線路改造以及新建鐵路等方式,提高鐵路通道運(yùn)能,經(jīng)過預(yù)測,“十三五”及以后,江蘇鐵路運(yùn)煤通道運(yùn)能將有大幅提升,運(yùn)能缺口將得到有效填補(bǔ)。煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)方面,隨著江蘇“兩縱四橫”高等級航道網(wǎng)的建成,江蘇內(nèi)河航運(yùn)通過能力將有提升,徐州港(煤炭下水港)、淮安港(綜合性煤炭港)、洋口港(煤炭中轉(zhuǎn)港)發(fā)展煤炭運(yùn)輸?shù)臐摿^大。此外隨著長江深水航道的建設(shè),大t位船舶可直接進(jìn)江,長江沿岸一些港口的將不再承擔(dān)煤炭中轉(zhuǎn)任務(wù)。
【圖文】：

第一章前言思路和主要方法架思路究內(nèi)容分為六部分:(1)分析江蘇煤炭供需狀況、煤炭主要源地，以及省地(2)逐條分析江蘇省外來煤鐵路直通運(yùn)輸各通道的狀況、集疏運(yùn)系統(tǒng)、和今后發(fā)展方向，并揭示鐵路運(yùn)煤的流向。(3)構(gòu)建適合江蘇省情的計(jì)算運(yùn)輸通道運(yùn)能的方法，計(jì)算其運(yùn)能，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果揭示出江蘇省煤炭鐵通道存在的問題。(4)根據(jù)已有的資料和數(shù)據(jù)，，分析江蘇省煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)通道的情況，揭示出存在的問題。(5)基于(3)和(4)，并根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，對發(fā)展方向提出設(shè)想。(6)在總結(jié)全文的基礎(chǔ)上，得出研究結(jié)論及其不足，進(jìn)一步改進(jìn)和完善的方向。

江蘇省煤炭供需矛盾突出1江蘇省煤炭資源狀況中國的煤炭資源總體分布特點(diǎn)是西部多于東部，北方多于南方(圖2.1，圖2.2)。位于中國南北交接處和東部地區(qū)的江蘇省煤炭資源不夠豐富，無論是煤炭資源總量還是煤炭資源所占全國比例都不高。根據(jù)2008年我國煤炭資源潛力數(shù)據(jù)庫建設(shè)成果報(bào)告[5’]，已查明儲(chǔ)量33.45億t，僅占全國的0.82%，預(yù)測儲(chǔ)量50億t，僅占全國的0.H%。單位:1600馨馨鬢，_。_;藻:。。、
【學(xué)位授予單位】：南京師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F426.21;F552

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本文編號：2697873