中東至美灣原油海上運(yùn)輸模式比較研究
【圖文】:
圖2.3ARMR擬合圖3預(yù)測(cè)結(jié)果RMA模型在短期預(yù)測(cè)中比傳統(tǒng)的計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型更為可靠,應(yīng)用建立的時(shí)間序)l貯010年又2012年的中東至美灣原油海運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。具體預(yù)測(cè)值如表2.3所示表2.3201任一2012年中東至美灣原油海運(yùn)量預(yù)測(cè)值單位:萬(wàn)噸年年份份實(shí)際值值預(yù)測(cè)值值1119955577400000111996668320008410001119977788000089855511199888926000947777111999999科0009900002220000010000001026333222001111048000105733322200222102200010840002220033311100001160999
中東至美灣原油海上運(yùn)輸模式比較研究對(duì)中東至美灣原油海運(yùn)量的實(shí)際值和預(yù)測(cè)值作平滑線(xiàn)散點(diǎn)圖(見(jiàn)圖2.4),可以看到預(yù)測(cè)的趨勢(shì)基本穩(wěn)定。圖2.4中東至美灣原油海運(yùn)量預(yù)測(cè)值與實(shí)際值對(duì)比圖2.3中東至美灣航線(xiàn)航道和港口2.3.1中東至美灣航線(xiàn)航道目前,中東至美灣有三條航線(xiàn):第一條是比較傳統(tǒng)的航線(xiàn),因?yàn)樘K伊士運(yùn)河對(duì)船舶型號(hào)有所要求,最大只能通過(guò)20萬(wàn)噸級(jí)船舶,,船寬原則上不超過(guò)74.67米,最大79米,對(duì)不同寬度船舶的吃水限制有所區(qū)別,船舶的寬度越小,允許吃水越深
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類(lèi)號(hào)】:U695.2;F416.22
【參考文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 韓桂國(guó),徐筱欣,戎璐;船舶推進(jìn)軸系設(shè)計(jì)的模糊綜合評(píng)估[J];船舶工程;2001年01期
2 聶漣濤;Lingo的涵義及應(yīng)用[J];廣東廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào);2004年02期
3 屠琳桓;;航次估算及應(yīng)用思路的探討[J];廣州航海高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào);2008年01期
4 唐艷紅;郝燕玲;盧志忠;;航海雷達(dá)測(cè)波系統(tǒng)中海雜波數(shù)據(jù)的校正[J];國(guó)土資源遙感;2009年03期
5 王紫萍;;線(xiàn)性規(guī)劃圖解法探討[J];貴州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1995年04期
6 郭均鵬;吳育華;李汶華;;基于線(xiàn)性規(guī)劃的區(qū)間標(biāo)度層次分析法[J];哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2007年02期
7 文靜;論航次估算及港口使費(fèi)節(jié)約的途徑[J];航海技術(shù);1995年04期
8 姚翊斐;論不定期船航次成本統(tǒng)計(jì)的作用與方法[J];航海技術(shù);1995年04期
9 歐宜貴,李志林,洪世煌;計(jì)算機(jī)模擬在數(shù)學(xué)建模中的應(yīng)用[J];海南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2004年01期
10 林健良,賀德化;紡織廠月度生產(chǎn)計(jì)劃優(yōu)化模型[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1996年10期
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條
1 李芳;線(xiàn)性規(guī)劃法最優(yōu)潮流的實(shí)用化研究[D];中國(guó)電力科學(xué)研究院;2003年
2 陳學(xué)松;運(yùn)籌學(xué)中模型優(yōu)化與算法研究[D];華中科技大學(xué);2004年
本文編號(hào):2697841
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/jtysjj/2697841.html