【摘要】： 合資鐵路起步于20世紀(jì)80年代初,目的是調(diào)動地方和企業(yè)投資鐵路的積極性,解決鐵路建設(shè)資金短缺問題,拓寬籌集資金的渠道、探索多方投資建路,加快鐵路發(fā)展。經(jīng)過二十多年的發(fā)展,合資鐵路已成為我國鐵路網(wǎng)的重要組成部分,成為鐵路運(yùn)輸體系中的重要力量,為地方經(jīng)濟(jì)及鐵路自身的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),但也存在許多亟需探討的問題。例如,合資鐵路在新的形勢下的重要地位與作用是什么?合資鐵路的管理制度、辦法應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的修改與完善?合資鐵路的運(yùn)營與管理應(yīng)該如何更有效的組織與配置?合資鐵路公司化經(jīng)營與管理中存在的問題如何解決?運(yùn)營機(jī)制是什么?合資鐵路出資人權(quán)益如何保障?合資鐵路資產(chǎn)如何有效運(yùn)營與監(jiān)管?因而,研究它們具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和長遠(yuǎn)意義。 對合資鐵路的相關(guān)問題進(jìn)行研究和探討涉及到諸多方面的問題,本文由于時(shí)間和能力水平的有限,只對合資鐵路財(cái)務(wù)監(jiān)管指標(biāo)體系問題進(jìn)行研究。論文在闡述研究背景與研究意義的基礎(chǔ)上,對國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行了調(diào)研學(xué)習(xí)與綜述,闡述了其研究的成果與存在的問題,提出了本文的研究思路、研究的主要內(nèi)容與方法;從現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理理論、現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)理論、委托代理理論和激勵約束理論出發(fā),探討了本文研究的理論基礎(chǔ)與啟示;分析了合資鐵路不同的運(yùn)營管理模式、財(cái)務(wù)監(jiān)管的原則以及不同經(jīng)營管理模式下財(cái)務(wù)監(jiān)管的主要內(nèi)容和重點(diǎn);提出了不同運(yùn)營管理模式下財(cái)務(wù)監(jiān)管的指標(biāo)與指標(biāo)體系,對監(jiān)管的指標(biāo)體系的影響因素進(jìn)行了較系統(tǒng)的探討與分析,并提出了改進(jìn)與加強(qiáng)監(jiān)管的措施建議。 通過本文研究,我們得到如下啟示與結(jié)論: 1.研究合資鐵路財(cái)務(wù)監(jiān)管指標(biāo)體系意義重大。具體表現(xiàn)在:構(gòu)建合資鐵路財(cái)務(wù)監(jiān)管指標(biāo)體系是明晰產(chǎn)權(quán)關(guān)系,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)“兩權(quán)”分離的需要;有助于提升合資鐵路的經(jīng)營管理水平;可以強(qiáng)化合資鐵路風(fēng)險(xiǎn)控制。 2.不同合資鐵路運(yùn)營管理模式下財(cái)務(wù)監(jiān)管的主要內(nèi)容與重點(diǎn)是不盡相同的,詳見第三章的第二、四節(jié)。 3.從資產(chǎn)運(yùn)營效率、資產(chǎn)質(zhì)量、償債能力、發(fā)展能力、現(xiàn)金流量能力和社會貢獻(xiàn)六個(gè)方面構(gòu)建合資鐵路監(jiān)管指標(biāo)體系。 4.影響合資鐵路財(cái)務(wù)監(jiān)管指標(biāo)的主要因素有以下幾個(gè)方面:鐵路調(diào)度權(quán);收入清算辦法;運(yùn)價(jià)制定;資本金比例與資本金落實(shí)情況;費(fèi)用支出情況。 5.本文從國鐵釋放全部或部分調(diào)度權(quán);制定新的清算辦法和運(yùn)價(jià)政策;加大分流,大力開展客貨運(yùn)營銷;明晰產(chǎn)權(quán),充分保障投資主體的權(quán)益;降低成本費(fèi)用;完善資產(chǎn)和收支管理等幾個(gè)方面對加強(qiáng)合資鐵路財(cái)務(wù)監(jiān)管提出了措施建議。
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F530.68

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2696309