【摘要】： 收費公路在我國已經(jīng)發(fā)展了二十多年,在推動我國公路交通發(fā)展過程中功不可沒,對加快改善我國路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高路網(wǎng)技術(shù)等級起到了至關(guān)重要的作用。但是,收費公路在不斷發(fā)展中,也出現(xiàn)了規(guī)模大、站點多、收費高等一些為社會所關(guān)注的焦點問題。不斷擴大的收費公路規(guī)模成為影響公路交通運輸行業(yè)競爭發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要障礙。因此,加強收費公路規(guī)�？刂埔殉蔀楫�(dāng)前迫切需要加以解決的一個重要問題。 本文通過對我國收費公路規(guī)模的現(xiàn)狀、問題及其成因的分析研究,以拓展收費公路的發(fā)展內(nèi)涵,科學(xué)地發(fā)展收費公路,使收費公路規(guī)模合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化,推動我國公路建設(shè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展,從而惠及人民群眾,惠及我國經(jīng)濟與社會和諧發(fā)展。同時,為創(chuàng)造良好的社會輿論氛圍提供必要的研究基礎(chǔ)。在借鑒發(fā)達國家科學(xué)發(fā)展收費公路的政策和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,結(jié)合公共產(chǎn)品理論和公共治理理論,以統(tǒng)籌發(fā)展、控制規(guī)模、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的發(fā)展觀點,從統(tǒng)籌區(qū)域收費公路協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化收費規(guī)模結(jié)構(gòu)、強化公路收費規(guī)范監(jiān)管、優(yōu)化收費公路發(fā)展體制環(huán)境四個層面,提出了完善我國收費公路規(guī)�？刂频闹卫韺Σ�。
【圖文】：

道交通流量為2.5一5.5萬輛，6車道目前，除少數(shù)高速公路外，我國已建成經(jīng)濟較發(fā)達，高速公路車輛通行量較高的限制，，高速公路通行量遠未達到設(shè)計的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，在排擠人們使用積極性效。京開高速公路2001年10月開始收路卻常堵車。據(jù)統(tǒng)計，在主路上實行收荷高速公路由于收費，大量過境車輛繞四川成綿高速公路因收費過高，也遭遇有車流量不足原有老路的四分之一。又8%，吉林四平至白山高等級公路車流量到陸挑高速僅為設(shè)計的40%。這些只是而己。大量的收費公路確實成了公路交速發(fā)展的主要障礙，造成大量的運輸活面，與公路運輸發(fā)展的矛盾更加突出。Q<5000

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，東部、中部和西部地區(qū)公路發(fā)展的差距日益顯著，收費公路的地區(qū)間發(fā)展同樣處于不均衡狀態(tài)。從東中西部地區(qū)收費公路發(fā)展情況分布圖(圖3.1)來分析，在收費公路中，東部地區(qū)占43.40%，中部地區(qū)占35.20%，西部地區(qū)占21.40%.可以看出，東部地區(qū)的收費公路總量比中、西部地區(qū)的收費公路總量多。但是，從各地區(qū)高等級公路中收費公路所占比重來看(見表3.5)，以2000年為例，東、中、西部地區(qū)的二級以上收費公路規(guī)模分別為39862公里、32579公里和18599公里
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F542

【參考文獻】

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本文編號：2692147