【摘要】： 鐵路改革是世界性難題。我國鐵路改革的核心是解決發(fā)展與效率問題,但經(jīng)過三十幾年改革,遠沒有達到這一目標。本文引入模塊化的思想和方法,試圖通過對我國鐵路運輸業(yè)模塊化重組的研究,為解決這一問題提供新的思路和理論視角。 研究我國鐵路運輸業(yè)模塊化重組首先涉及到對現(xiàn)有理論的創(chuàng)新。由于現(xiàn)有模塊化理論大多針對有形的實體產(chǎn)品,但服務產(chǎn)品具有無形性,要研究服務產(chǎn)品的模塊化必須深入到其生產(chǎn)運作過程。為此,本文首先建立了組織模塊化的一般分析框架。 研究我國鐵路運輸業(yè)模塊化重組必須回答三個核心問題：即我國鐵路運輸業(yè)為什么、能否、如何進行模塊化重組。本文以上面建立的分析框架為基礎進行了研究。主要結論是：由于我國鐵路現(xiàn)行的體制和組織模式使鐵路運輸業(yè)內部產(chǎn)生了巨大的代理成本,這種巨大的代理成本吞噬了本應由高設備利用效率所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟收益,使我國鐵路運輸業(yè)實質上處于一種“有規(guī)�！倍盁o經(jīng)濟”的狀態(tài)。因此,進行模塊化重組是必要的；鐵路運輸業(yè)與計算機產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)運作過程具有同構性,我國鐵路運輸業(yè)內部在橫向上和縱向上都有交易界面的存在,而且還具有形成模塊化組織的基礎,因此,進行模塊化重組完全可行；我國鐵路運輸.業(yè)模塊化重組應分兩步進行。第一步是橫向模塊化,第二步是縱向模塊化。橫向模塊化一方面要在綜合考慮規(guī)模經(jīng)濟、交易成本以及管理成本的基礎上,按照總的組織成本最小化原則將絕大多數(shù)鐵路劃分成若干個區(qū)域鐵路公司；另一方面要將一些能夠單靠管內運量實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的鐵路變?yōu)楠毩⑦\營的鐵路公司；縱向模塊化是在橫向模塊化基礎上進行的,縱向模塊化的組織模式是核心企業(yè)協(xié)調下的模塊化組織與長期契約。 我國鐵路運輸業(yè)模塊化重組必然會遇到一些深層問題,本文也對此進行了研究。 最后是案例研究,通過案例研究驗證了前文所提出的理論觀點。 本文的主要創(chuàng)新之處是首次將模塊化理論運用到鐵路運輸業(yè)領域；建立了組織模塊化的一般分析框架；提出按照整個產(chǎn)業(yè)的組織成本最小化原則,確定鐵路企業(yè)邊界。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F532

【引證文獻】

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1 曹慧莉;鐵路企業(yè)組織模式合理化研究[D];北京交通大學;2011年

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本文編號：2690678