【摘要】：“十一五”期間,我國全面建設小康社會將取得重要階段性進展,2010年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值比2000年翻一番,單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比”十五”末降低20%。公路水路交通發(fā)展處于關鍵時期,建設任務繁重,對資源需求大,在合理使用資源的同時必須以節(jié)約土地資源、岸線資源、能源、建筑材料等為核心內(nèi)容,以實現(xiàn)集約型增長為內(nèi)在要求,以低投入、低消耗、低排放、高效率為外在特征,加快建設節(jié)約型交通,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 目前,我國經(jīng)濟社會發(fā)展進入新階段,資源對經(jīng)濟社會發(fā)展已構成嚴重制約,要實現(xiàn)國民經(jīng)濟持續(xù)快速協(xié)調健康發(fā)展,必須堅持以科學發(fā)展觀統(tǒng)領經(jīng)濟社會發(fā)展全局,轉變發(fā)展觀念,創(chuàng)新發(fā)展模式,提高發(fā)展質量,將節(jié)約資源作為基本國策。在經(jīng)濟轉軌過程中,城市的經(jīng)濟職能不斷加強,客貨運輸需求急速增加,對交通提出了新的更高要求,公路水路交通是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎性產(chǎn)業(yè),為進一步貫徹落實中央關于建設節(jié)約型社會的要求,建設節(jié)約型交通,實現(xiàn)對資源的少用、用好、循環(huán)用。交通要更加安全可靠、更加經(jīng)濟高效、更加便捷舒適,更加具有個性化。隨著居民收入水平的提高,居民對出行的要求也不斷提高,機動化進程不斷加快,私人機動化的交通方式正在取代傳統(tǒng)的交通方式,并與公共交通發(fā)生強烈的競爭。 本文針對大連市交通資源現(xiàn)狀,對大連市交通發(fā)展進行分析,從資源節(jié)約角度提出決策方案,并提出建議。本文集中分析大連市公路建設、道路運輸管理和城市公交管理等方面的資源節(jié)約問題及其所帶來的環(huán)境問題。通過外部環(huán)境分析來確定大連市未來的交通需求,然后對大連市交通系統(tǒng)資源進行分析,以明確大連市未來在交通發(fā)展的資源約束。對大連市的交通發(fā)展提出有效的決策方案。
【圖文】：

低收入戶收入增長緩慢，高收入戶收入增長較快。第三，社會貧富差距拉大，財富向少數(shù)人集中。從上述分析中可以得出這樣的結論，大連市人口數(shù)量和結構的變化趨勢對各種交通方式的供給數(shù)量和供給質量提出了更高的要求，同時也對交通基礎設施建設提出了更高的要求!9，。2.3經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局大連市是遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的核心重點，《遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》}州于2009年7月獲得國務院批準。遼寧沿海經(jīng)濟帶從“五點一線”變身為“一核、一軸、兩翼”，即進一步提升大連核心地位，，強化大連—營口—盤錦主軸，壯大渤海翼(盤錦—錦州—葫蘆島渤海沿岸)和黃海翼(大連—丹東黃海沿岸及主要島嶼)，強化核心、主軸、兩翼之間的有機聯(lián)系。沿海經(jīng)濟帶所扶持的22個政策支持區(qū)域(工業(yè)園區(qū)或港口)，其中位于大連的有12個!’川。見圖2.1。
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F512.7;F205

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