發(fā)布時間：2020-05-29 14:07

【摘要】： 客運專線建設(shè)是我國的重點項目,目前我國客運專線處于起步階段�？瓦\專線的自身特點決定了其運營管理模式不同于既有鐵路運營管理模式。因此要建立適合現(xiàn)階段我國客運專線的科學(xué)、規(guī)范、高效的運營管理模式,并在此基礎(chǔ)上探討合理的機構(gòu)設(shè)置模式。 其中本論文所指的運營管理模式及機構(gòu)設(shè)置,首先是確定出現(xiàn)階段鐵道部、客運專線公司、既有鐵路管理部門由誰直接負(fù)責(zé)客運專線運營的問題。在此基礎(chǔ)上,討論直接負(fù)責(zé)其運營的管理部門機構(gòu)設(shè)置。接著,為了保證客運專線能夠安全、高效的運營,對運營中所涉及的維修及調(diào)度這兩個重要環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,分別研究這兩個環(huán)節(jié)的管理模式及相應(yīng)專業(yè)的機構(gòu)設(shè)置。 論文首先對國外高速鐵路運營和維修管理模式進(jìn)行了認(rèn)真的研究分析,并從中得到了啟示。 然后,對客運專線的基本屬性及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行深入分析,研究客運專線的基本屬性對管理模式的內(nèi)在要求,從而為后面的研究提供支持。 接著,對我國客運專線的運營模式進(jìn)行研究,通過比較分析,我國現(xiàn)階段應(yīng)優(yōu)先采用委托既有鐵路部門管理的模式。在此基礎(chǔ)上,討論鐵道部、既有鐵路管理部門、客運專線公司之間的關(guān)系和職責(zé)。并對在委托管理模式基礎(chǔ)下的既有鐵路管理部門組織結(jié)構(gòu)設(shè)置模式進(jìn)行定性分析,通過主成分分析法進(jìn)行定量分析,找出適合于我國現(xiàn)階段客運專線發(fā)展的既有鐵路管理部門機構(gòu)設(shè)置模式。 其次,對固定設(shè)備維修所涉及的牽引供電、工務(wù)、電務(wù)專業(yè)的維修管理模式進(jìn)行分析,確定現(xiàn)階段應(yīng)采用部分委托的維修管理模式。在此基礎(chǔ)上,研究3個專業(yè)的機構(gòu)設(shè)置模式。并對動車組的維修管理模式和機構(gòu)設(shè)置進(jìn)行了分析。 最后,分析了客運專線和既有調(diào)度系統(tǒng)的銜接問題,研究了調(diào)度中心的設(shè)置方式,在以上分析的基礎(chǔ)上,針對現(xiàn)階段客運專線跨局問題提出不同客運專線的調(diào)度管理模式。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：U293.1

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 孫全欣,韓寶明,王蘇男;京滬高速鐵路營運管理模式的研究[J];北方交通大學(xué)學(xué)報;1999年05期

2 盧琳;;我國鐵路管理體制現(xiàn)狀與改革建議[J];當(dāng)代經(jīng)濟(jì);2008年02期

3 劉天運;毛雨;;哈大客運專線的運營管理模式的研究[J];黑龍江科技信息;2008年24期

4 周偉;我國動車組維修管理方式探討[J];機車電傳動;2003年05期

5 李志峰;動車組在廣深線的運用及檢修[J];機車電傳動;2003年05期

6 王濱;李紅昌;;關(guān)于客運專線發(fā)展模式及其特點的探討[J];技術(shù)經(jīng)濟(jì);2006年09期

7 李新民;唐建橋;劉佳;;合資鐵路選擇委托運營管理模式探討[J];交通企業(yè)管理;2008年09期

8 徐智勇,范佩鑫;高速動車組運用檢修基地若干問題探討[J];上海鐵道大學(xué)學(xué)報;1998年06期

9 傅八路;周智勇;黃小鋼;;武廣鐵路客運專線動車組運用效率與檢修基地規(guī)模研究[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計;2010年01期

10 屈曉輝;京滬高速鐵路行車指揮的探討[J];鐵道工程學(xué)報;2000年02期

，

本文編號：2687038