【摘要】： 擁有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)船員隊(duì)伍是航運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源。但是,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,岸上就業(yè)機(jī)會(huì)的增多,高級(jí)船員資源受到較大的沖擊。近幾年來(lái),由于國(guó)際船員市場(chǎng)高級(jí)船員供應(yīng)不足,國(guó)外船東競(jìng)相以高薪從中國(guó)“挖”船員,這更是加劇了中國(guó)船員的單向流動(dòng)。而且,這一勢(shì)態(tài)在今后仍將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。如何“培養(yǎng)人才”和“留住人才”成為擺在每一位從事船員管理工作的專(zhuān)家和學(xué)者面前亟待解決的問(wèn)題。 本論文參考了員工激勵(lì)理論與相關(guān)員工流失研究的成果,從我國(guó)國(guó)情、船員特殊職業(yè)的角度,探索出了一條穩(wěn)定SB火車(chē)輪渡公司船員隊(duì)伍的有效途徑,為同類(lèi)航運(yùn)企業(yè)控制高級(jí)船員流失提供參考。 本文的研究是基于人才流動(dòng)和員工流失等人力資源管理理論之上的案例研究,論文研究了SB火車(chē)輪渡公司高級(jí)船員流失的原因,這一研究是始于對(duì)公司員工滿意度調(diào)查的結(jié)論。此項(xiàng)調(diào)查揭示了公司高級(jí)船員流失的主要原因,并對(duì)相關(guān)問(wèn)題的嚴(yán)重性進(jìn)行了排序,認(rèn)為員工滿意度由低到高依次為:報(bào)酬、規(guī)章制度、晉升、福利、認(rèn)同感、溝通、同事關(guān)系、工作性質(zhì)和上司關(guān)系。論文對(duì)SB火車(chē)輪渡公司組織結(jié)構(gòu)、公司內(nèi)部的文化沖突、薪酬問(wèn)題及員工晉升等問(wèn)題進(jìn)行了深入細(xì)致的剖析,并在此基礎(chǔ)上提出實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)再設(shè)計(jì)、完善內(nèi)部管理制度,建立鐵路海運(yùn)融合的企業(yè)文化,保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的薪酬待遇、實(shí)行高職代低職的合理經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和對(duì)高級(jí)船員實(shí)行職業(yè)生涯管理等措施。論文案例研究的公司和行業(yè)的特殊及相關(guān)資料的翔實(shí)成為本論文重要的特點(diǎn)。
【圖文】：

渡北起旅順口區(qū)羊頭洼港，南至煙臺(tái)市四突堤，縱貫渤海海峽。新建鐵路引線34.35公里，海上運(yùn)輸距離86.28海里(159.8公里)。項(xiàng)目初期投資約30億元人民幣，，資本金為12億元人民幣。項(xiàng)目位置如圖2.1所示:，坷盛戶攀51丫{O咤甘幾戶心獷T襯仁丫及蛇O離咬西奄L托蓋丫F〔只只丫p趣OJEC?護(hù)少.吃。、，電.子甘、了.，切，呂嘴乍弓..戶目，廠一‘一/___、_吮鼠代粼念息.二爾~，‘后‘‘瀚藏萬(wàn)尹鮮;;、、、飛粉等歲廠呼，:冷‘偉娜一

本文編號(hào)：2685187