【摘要】：“十一五”是鐵路跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,也是大規(guī)模鐵路建設(shè)的關(guān)鍵階段。大型鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制,對于保證鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、維護(hù)公眾和國家建設(shè)工程質(zhì)量利益至關(guān)重要。但多年來,工程質(zhì)量一直是鐵路工程建設(shè)中最突出的一個(gè)問題,在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)以及推行可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代背景下,研究如何控制鐵路工程項(xiàng)目的質(zhì)量以完善鐵路項(xiàng)目建設(shè)市場的質(zhì)量管理成為一個(gè)值得研究的課題。 本文首先從鐵路工程質(zhì)量入手,對其特點(diǎn)進(jìn)行了分析,對鐵路工程項(xiàng)目的責(zé)任主體進(jìn)行了界定,并對我國現(xiàn)行的鐵路工程項(xiàng)目控制體系及其運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行了研究；然后,借鑒質(zhì)量行為經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,對鐵路工程質(zhì)量控制的責(zé)任主體的行為進(jìn)行了分析,其中詳細(xì)闡述了建設(shè)單位、設(shè)計(jì)勘察單位、監(jiān)理單位以及施工單位的質(zhì)量目標(biāo)、動(dòng)力、行為表現(xiàn)和質(zhì)量行為原因,并運(yùn)用博弈論和效用理論建立各責(zé)任主體的質(zhì)量行為選擇的模型；在博弈分析的基礎(chǔ)上分別從內(nèi)部質(zhì)量管理和外部質(zhì)量保障兩個(gè)方面提出了加強(qiáng)鐵路工程質(zhì)量的相關(guān)對策,通過加強(qiáng)對行為主體的監(jiān)督和宏觀政策的引導(dǎo),來切實(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路工程質(zhì)量控制效果的提升。 最后本文以某鐵路為例進(jìn)行了實(shí)證分析。首先,對該項(xiàng)目基本情況做了介紹,分析歸納了該項(xiàng)目質(zhì)量控制體系以及責(zé)任主體質(zhì)量行為；然后,著重對該項(xiàng)目的質(zhì)量控制內(nèi)部管理措施和外部保障措施進(jìn)行了總結(jié)提煉。 本文結(jié)合鐵路工程項(xiàng)目的實(shí)際對鐵路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制進(jìn)行研究,研究結(jié)果對鐵路工程項(xiàng)目參與有關(guān)各方具有一定的借鑒作用。
【圖文】：

圖1一1文章研究框架1.4主要研究方法(1)文獻(xiàn)研究與比較分析相結(jié)合:通過查閱大量的國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用比較的分析方法總結(jié)鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的研究現(xiàn)狀。采用比較分析、歸納總結(jié)的方法，參照他人的研究成果，借鑒“行為經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“項(xiàng)目管理學(xué)”等相關(guān)理論，對鐵路建設(shè)工程質(zhì)量控制的具體措施進(jìn)行探討分析。(2)理論分析與實(shí)證研究相結(jié)合:運(yùn)用信息經(jīng)濟(jì)學(xué)、質(zhì)量行為經(jīng)濟(jì)學(xué)與項(xiàng)目管理等理論的研究成果和結(jié)論，并結(jié)合我國鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的最新研究及實(shí)務(wù)動(dòng)態(tài)開展研究，并以某鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)踐為例進(jìn)行實(shí)證。(3)座談?wù){(diào)研與資料分析相結(jié)合:深入多個(gè)大型鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行座談?wù){(diào)研，，了解當(dāng)前鐵路質(zhì)量控制過程中的瓶頸與困難;大量查閱目前我國關(guān)于鐵路質(zhì)

使生產(chǎn)經(jīng)營所有活動(dòng)均處于受控狀態(tài)之中;在工作中將過去的以分工為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詤f(xié)調(diào)為主使企業(yè)聯(lián)系成為一個(gè)緊密的有機(jī)整體。為了達(dá)到此目標(biāo)，本研究建立了基于全面質(zhì)量管理理論的質(zhì)量控制模型，如圖4一1所示。計(jì)劃(P)執(zhí)行(D)施施工階段質(zhì)量控制方法 法影影響工程質(zhì)朵的五大因素及控制制施施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理質(zhì)量控制 制執(zhí)執(zhí)行計(jì)劃 劃執(zhí)執(zhí)行措施 施檢查(C)處理(A){二嘿黑井月{片嘿囂書圖4一1基于PDCA的鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制模型該模型是基于PDCA，主要分為四大部分:計(jì)劃、執(zhí)行、檢查和處理。在計(jì)劃環(huán)節(jié)主要研究影響工程質(zhì)量的五大因素及如何對其進(jìn)行控制，這些因素包括:人員、機(jī)器、材料、方法和環(huán)境;執(zhí)行環(huán)節(jié)只要包含對計(jì)劃的執(zhí)行和措施的執(zhí)行兩個(gè)方面;施工階段的相關(guān)質(zhì)量控制方法，主要包括:施工階段質(zhì)量職能與任務(wù)、施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的系統(tǒng)組織、施工階段質(zhì)量控制的依據(jù)、施工監(jiān)理的質(zhì)量控制程序及監(jiān)理單位如何對施工承包單位的質(zhì)量控制;檢查環(huán)節(jié)主要是研究施工過程中的質(zhì)量動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)控和施工過程階段性檢查和驗(yàn)收。處理環(huán)節(jié)只要的工作包括標(biāo)準(zhǔn)化鞏固成績以及將遺留問題轉(zhuǎn)到下期兩個(gè)方面。
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F284

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3 首席記者

本文編號：2682092