【摘要】： 近年來我國沿海地區(qū)臺風頻繁,給沿海各省造成了重大損失。目前國內(nèi)外對結(jié)構(gòu)的抗風研究主要是偏重于房屋結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)等方面,而關(guān)于港口集裝箱堆場的抗風研究卻很少。當臺風襲擊港口時,經(jīng)常會引起集裝箱跌落而導致財產(chǎn)損失。因此,分析集裝箱在強風作用下的受力狀態(tài),以便提高集裝箱群的抗風能力是十分必要的。 本文在總結(jié)前人主要研究成果的基礎(chǔ)上,首先對國內(nèi)外有關(guān)風工程研究現(xiàn)狀和方法進行了歸納總結(jié);然后闡述了大氣邊界層環(huán)境的風特性,同時對CFD數(shù)值模擬基本理論及技術(shù)進行了較為詳細的論述。 本文對單堆集裝箱風致失效機理進行了力學分析,并定義了集裝箱堆失效臨界風速。同時采用了CFD數(shù)值模擬方法重點研究了單堆集裝箱在尺寸、層高、排數(shù)影響下的失效臨界風速,以及對特殊工況即階梯堆放的失效臨界風速進行分析。在此基礎(chǔ)上通過分析和歸納,獲得了各種工況下的失效臨界風速。 接下來,本文對兩堆集裝箱在層高、排數(shù)、以及間距影響下的風干擾效應(yīng)進行數(shù)值模擬分析,同時對特殊工況即不等高的兩堆集裝箱的風干擾效應(yīng)進行了初步研究,并得出了干擾因子隨層高、排數(shù)、以及間距的變化規(guī)律。 最后,根據(jù)堆場的實際情況,對定間距的三堆集裝箱在排數(shù)、層高影響下的風干擾效應(yīng)進行分析,并得出相應(yīng)的結(jié)論。 本文的研究成果可為研究海港抗風提供理論指導,也可為受風災嚴重的港口區(qū)制訂相應(yīng)的集裝箱抗風設(shè)計標準和規(guī)范提供參考。
【圖文】：

來了毀滅性的破壞，兩省因臺風共造成 456 人死失達 196.5 億元。但是 06 年造成損失最大的還屬碧利斯”減弱成低氣壓后深入內(nèi)陸，其生命史之廣，在歷史上極為少見，致使受影響地區(qū)山洪暴，部分城鎮(zhèn)被淹，人員傷亡慘重，京廣鐵路、京珠條省道因受洪水影響而中斷。福建、廣東、廣西、災死亡 654 人，失蹤 208 人，直接經(jīng)濟損失高達國，其中有超強臺風“圣帕”、“韋帕”、“羅莎”(見強度達到 65 米/秒。2007 年沿海各省在臺風災害臺風登陸我國，其中第十二號超強臺風鸚鵡造成

2.4.2 集裝箱力學分析要使集裝箱在強風作用下保持穩(wěn)定必須滿足兩個條件 1.橫向裝箱的最大靜摩擦力 2.風壓作用于其中一條邊的彎矩＜重力作用由此可得出公式：1 F()μ22x yz+ F ≤G+F（2-8）2. 02m()2F +± ≤bGFhyxz和F m ( ) 02 2x y zh a ± G F≤ （2-9）其 中 P ( x,y,z)為 ( x ,y,z)點 的 風壓，xF 、yF 、zF 分別為風力作用下集裝箱收到的 x,y,z 方向的集中力，m 、m 、m 分別為風力FyFxFzy0yCBE圖 2.2 集裝圖 2.1 集裝箱實物圖
【學位授予單位】：華僑大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：U695.22

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 顧明,周印,張鋒,項海帆,江歡成;用高頻動態(tài)天平方法研究金茂大廈的動力風荷載和風振響應(yīng)[J];建筑結(jié)構(gòu)學報;2000年04期

2 樓文娟，孫炳楠，傅國宏，洪滔，唐錦春;復雜體形高層建筑表面風壓分布的特征[J];建筑結(jié)構(gòu)學報;1995年06期

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本文編號：2682073