【摘要】： 港口產(chǎn)業(yè)與城市經(jīng)濟的互動是相互促進和相互制約的辯證關(guān)系。盡管經(jīng)濟性指標能夠直觀地反映出港口推動城市發(fā)展的積極作用,但港口在發(fā)展過程中大量占用城市岸線、建設(shè)用地甚至農(nóng)田等不可再生的資源,并且對城市環(huán)境造成不同程度的污染,進而引發(fā)了損害居民身體健康等一系列社會問題。這不僅給城市帶來一定的負面影響,還在一定程度上制約著港口的發(fā)展。因此,在資源消耗和環(huán)境保護阻礙經(jīng)濟發(fā)展的情況下,以港城互動的綠色指標為重點,全面評價經(jīng)濟增長、資源消耗、環(huán)境保護的綜合效果就顯得尤為重要。 本文以系統(tǒng)科學(xué)的思想為指導(dǎo),分析了港城互動發(fā)展的基本理論,并提出基于綠色理念的港城互動關(guān)系是港口產(chǎn)業(yè)與城市之間在經(jīng)濟方面相互促進,在資源及環(huán)境方面相互制約的辯證關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,從經(jīng)濟、資源、環(huán)境三方面篩選出港口與城市子系統(tǒng)的評價指標,結(jié)合層次分析—熵權(quán)組合法和主成分分析法,通過計算綜合發(fā)展指數(shù),構(gòu)建港城互動關(guān)系指標體系的計算模型,最后以上海市為例進行分析論證。 本文采用了上海港口、城市的相關(guān)數(shù)據(jù),從經(jīng)濟、資源及環(huán)境三方面進行了定量計算,并在此基礎(chǔ)上對上海市港城間的互動關(guān)系進行分析。結(jié)果表明,本文建立的計算模型能較為全面客觀地評價港城關(guān)系,分析思路和相關(guān)方法可為我國其他沿海港口城市提供借鑒作用。
【圖文】：

保證運輸系統(tǒng)的整體運行，港口的這一基本職能誘發(fā)了如下三個部門:港務(wù)部門、集散部門和港口工業(yè)部門。這三個部門的職能分別與港口的運營與維護、貨物的集散以及貨物加工等活動緊密相連(如圖2一2，虛線表示貨流)。這些部門一方面參與港口運輸?shù)闹修D(zhuǎn)活動，另一方面又對城市經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻，如提供便利的交通運輸服務(wù)、增加就業(yè)機會和增加產(chǎn)出。由于這三個部門的存在，港口與港口城市之間的直接聯(lián)系得以形成，并成為推動港口城市發(fā)展的主要動力之一。

碼頭排列密度。根據(jù)以上指標的定義，計算并對比我國沿海10個主要港口城市(上海、大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、寧波、廣州、湛江)的相關(guān)數(shù)據(jù)，，如圖3一1、圖3一2和圖3一3所示。(米/個).今~上海港-白，大連港J解一秦皇島目分.天津港叫憐.煙臺港.日卜青島港-中~連云港~洲‘寧波港-.-廣州港湛江港 nUnU

本文編號：2681966