【摘要】： 隨著鐵路客運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，客運(yùn)站的年客流量上升和突發(fā)性客流的產(chǎn)生，使得許多客站的客流組織難度增加。由于新建和改擴(kuò)建客運(yùn)站的投資大、周期長，且受許多城市總體規(guī)劃的限制，，致使不少新老客運(yùn)站，尤其是大型客運(yùn)站采用大量新設(shè)備來提高服務(wù)效率。如果在采用新技術(shù)、購買新設(shè)備的同時(shí)，能充分考慮客流的特點(diǎn)，充分利用現(xiàn)有設(shè)備、加大旅客運(yùn)輸組織力度來提高客運(yùn)站的運(yùn)輸效率，那么將起到事半功倍的作用。優(yōu)化旅客的分流過程，則是提高客運(yùn)站效率的有效措施之一。作為客運(yùn)站，在每一天的任一時(shí)間段內(nèi)，總有若干次車處于候車狀態(tài)，此時(shí)必有無數(shù)旅客在分頭尋找自己的候車位置。對(duì)每一位持票的旅客來說，要從站外廣場到站臺(tái)上車，一般在完成下列幾個(gè)過程：到達(dá)進(jìn)站口→進(jìn)入進(jìn)站大廳→通過各通道→到達(dá)候車室→在候車區(qū)候車→在檢票口檢票→上天橋或下地道→在站臺(tái)上車。在旅客由進(jìn)站口到達(dá)檢票口這一過程中，其明顯特征為在進(jìn)站口外的不同旅客，所持有的車票不一定相同，而到達(dá)候車區(qū)的旅客所持有的車票則是同一車次的。很明顯，這是一個(gè)有序分流過程。在進(jìn)站口外的旅客是無序的(乘各次車)；在檢票口時(shí)則是有序的(乘同一次車)。在旅客對(duì)流過程中，為了使旅客有序地走在自己該走的路線上，而且使所有乘客所走的路程總和最小(即花費(fèi)的時(shí)間最少)，或者說，不同的候車區(qū)，應(yīng)該分配哪些車次的旅客候車才比較合理，這是一個(gè)值得探討的問題。 本文主要從研究客運(yùn)站客流高峰時(shí)期旅客運(yùn)輸組織入手，首先明確高峰客流形成原因和特點(diǎn)，通過分析我國鐵路客運(yùn)站客流高峰期旅客運(yùn)輸組織的普遍狀況，找出搞好客流高峰期旅客運(yùn)輸組織的關(guān)鍵；其次從客運(yùn)站設(shè)備能力協(xié)調(diào)研究入手，通過對(duì)旅客運(yùn)輸組織方法及客運(yùn)站高峰期各種流線的優(yōu)化分析，特別以哈爾濱站為例，對(duì)其正常情況下旅客運(yùn)輸及高峰情況下旅客運(yùn)輸能力進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)出客運(yùn)站客流高峰期旅客運(yùn)輸組織方法。由于本文是以客運(yùn)站客流高峰期為背景，所以分析得出的旅客運(yùn)輸組織方法也將能基本適應(yīng)日常的旅客運(yùn)輸組織，對(duì)提供鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提高鐵路旅客運(yùn)輸市場競爭力有一定的實(shí)際意義。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：U293.1

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 王英男;大型綜合交通樞紐站客流預(yù)測及組織優(yōu)化方法研究[D];北京交通大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2681742