【摘要】：隨著世界航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和海洋工程技術(shù)的成熟,離岸型機(jī)場(chǎng)因其節(jié)約城市土地、噪聲污染小、擴(kuò)建容易等特有的優(yōu)勢(shì),為越來越多的沿海國(guó)家和地區(qū)所重視。由于離岸型機(jī)場(chǎng)孤立在海中,只能靠跨海大橋與陸地聯(lián)系,集散進(jìn)出場(chǎng)的客貨流,因此對(duì)運(yùn)輸通道的合理配置就成為離岸型機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)關(guān)鍵。為了統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種交通方式,提高離岸型機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)能力,保證其順利運(yùn)作,有必要對(duì)離岸型機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸通道系統(tǒng)進(jìn)行專門的研究。 本文從機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸通道的基本理論出發(fā),分析了離岸型機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸通道的結(jié)構(gòu)特征,將其分為地面通道和水運(yùn)通道兩部分進(jìn)行研究。首先對(duì)地面通道客貨流特征、各種交通方式的特點(diǎn)和水運(yùn)通道交通需求進(jìn)行了分析；并對(duì)國(guó)內(nèi)外大型陸上機(jī)場(chǎng)和典型離岸型機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸通道系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比分析。然后根據(jù)“四階段法”理論對(duì)離岸型機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)輸通道進(jìn)行了交通需求預(yù)測(cè)。對(duì)地面通道內(nèi)客貨流出行總量進(jìn)行預(yù)測(cè)后,運(yùn)用非集計(jì)模型中的MNL模型對(duì)通道內(nèi)各交通方式分擔(dān)率進(jìn)行預(yù)測(cè),根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果將客貨流量轉(zhuǎn)化為地面通道總交通量,并確定了高峰小時(shí)交通量。水運(yùn)通道方面預(yù)測(cè)了機(jī)場(chǎng)航油需求量和水上客運(yùn)需求量。根據(jù)交通需求的預(yù)測(cè),分別提出了離岸型機(jī)場(chǎng)跨海聯(lián)絡(luò)橋、陸域地面運(yùn)輸通道和水上通道的配置方案。最后,論文以大連金州灣新機(jī)場(chǎng)為實(shí)例進(jìn)行了分析,給出了其運(yùn)輸通道的具體配置方案。
【圖文】：

關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)景圖

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)鳥瞰圖
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F562;F224

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本文編號(hào)：2678146