發(fā)布時間：2020-05-23 16:58

【摘要】：公共交通是城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ),其管理模式必須與城市交通需求的增長和居民生活水平的提高相適應(yīng)。實現(xiàn)城市公共交通健康良好發(fā)展,必須整合現(xiàn)有資源,提高管理水平,以盡可能小的成本達(dá)到提高城市交通效率的目的,從而實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益�！肮步煌ü餐w”是城市公共交通的一種管理模式,其核心是實行“票運(yùn)分離”——即由政府統(tǒng)一收取公交票款,將公交運(yùn)營商從票務(wù)系統(tǒng)中抽離出來使其只負(fù)責(zé)運(yùn)營職能,而政府通過與運(yùn)營商簽訂合同,以購買產(chǎn)品的形式向公交企業(yè)購買公交服務(wù)。這種模式早已在全球被證明可靠適用。 近年來,武漢市交通狀況趨于惡化,城市擁堵日益明顯,嚴(yán)重影響城市的和諧發(fā)展和人們的日常生活。本文正是基于公交優(yōu)先的思路,探尋武漢市交通未來的發(fā)展方向,提出改革現(xiàn)有公交管理機(jī)制,建立武漢市公交共同體管理模式,打破國有公交企業(yè)壟斷地位,引入競爭機(jī)制,通過對公交企業(yè)實行票務(wù)和運(yùn)營職能的分離,避免現(xiàn)行公交體制之下所帶來的種種弊端,試圖為武漢市開創(chuàng)優(yōu)質(zhì)高效的公共交通系統(tǒng)指出改革方向。本文首先通過分析武漢市公共交通現(xiàn)狀和管理模式,得出建立公共交通共同體的必要性(理論基礎(chǔ))之后,再通過對國內(nèi)外城市公交管理經(jīng)驗的借鑒(實踐基礎(chǔ)),從公共交通管理的四個方面的內(nèi)容分別得出啟示,提出建設(shè)武漢公交共同體的設(shè)計思路和實施流程,最后提出相應(yīng)的實施建議。
【圖文】：

.2 管理層工作職能基于上一章節(jié)上所探討的國內(nèi)外城市公交管理模式，尤其是德國的公體模式，在政府與公共交通公司之間，設(shè)有“公共交通聯(lián)合會”，建議武個專門管理公共交通共同體的政府機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)處理公共交通共同體的日。在機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)立票務(wù)結(jié)算中心，負(fù)責(zé)各種公共交通方式票款的收集，以和審核、票款核算、收入成本計算、運(yùn)營費用支出等。武漢市共同體管理中心作為武漢市專門負(fù)責(zé)城市交通的管理機(jī)構(gòu)，將段公交管理體制上存在的機(jī)構(gòu)交叉、職能重疊的弊端，本著“精簡、高，提高管理效率，推進(jìn)公交管理體制的改革。由于擁有一定的自主權(quán)，，出相關(guān)公交管理決策，并很快將既定方案付諸實施，不會因為過長的多討論過程拖延辦事效率。作為管理層實施機(jī)構(gòu)，交通共同體管理中心是公共交通管理模式的核
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F572.88

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本文編號：2677671