【摘要】： 集裝箱運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量是一個(gè)地區(qū)或國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的先行指標(biāo)。近些年,伴隨著世界貿(mào)易活動(dòng)日趨頻繁,海洋集裝箱運(yùn)輸量在過(guò)去十年中一直穩(wěn)步增長(zhǎng)。由于不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,貿(mào)易的不平衡以及集裝箱管理不善等方面的問(wèn)題暴露出來(lái),全球的空箱調(diào)運(yùn)量占據(jù)了集裝箱總運(yùn)輸量的20%左右。低效的空箱調(diào)運(yùn)使得班輪公司運(yùn)輸成本大幅增加,壓縮了其利潤(rùn)空間,鑒于此,合理利用空箱來(lái)進(jìn)行貿(mào)易運(yùn)輸變成了海運(yùn)相關(guān)主體企業(yè)和學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域人士普遍關(guān)注的課題。 本文的研究目的旨在探討在海運(yùn)行業(yè)中,面對(duì)貨運(yùn)需求的確定性與不確定性,以及空箱調(diào)運(yùn)成本的增加,承運(yùn)商和貨運(yùn)代理如何從運(yùn)力合同的價(jià)格以及供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的的角度做出收益最大化的決策。針對(duì)海運(yùn)行業(yè)的具體特點(diǎn),文章分析了在單合同市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中,單航段單個(gè)班輪公司通過(guò)兩地貨運(yùn)代理銷(xiāo)售運(yùn)輸能力,對(duì)于貨運(yùn)代理公司不同的合同購(gòu)買(mǎi)水平,班輪公司如何通過(guò)定價(jià)來(lái)調(diào)整兩地貨運(yùn)需求的不平衡,采取何種策略來(lái)規(guī)避空箱調(diào)運(yùn)成本對(duì)收益的影響。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)兩地的貨運(yùn)需求絕對(duì)差異大于或小于某個(gè)值,班輪公司會(huì)選擇調(diào)運(yùn)空箱來(lái)滿足兩地的需求;而當(dāng)兩地貨運(yùn)需求存在相對(duì)差異時(shí),班輪公司可以通過(guò)定價(jià)來(lái)平衡兩地的需求;下游貨運(yùn)需求的不確定性使得貨運(yùn)代理改變訂購(gòu)數(shù)量以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),在信息完全的情形下,班輪公司更傾向于平衡兩地的運(yùn)輸需求。
【圖文】：

以及運(yùn)輸服務(wù)主體在合同協(xié)調(diào)過(guò)程中的決策行為分析。尤其對(duì)于我國(guó)貿(mào)易差額斷擴(kuò)大，本論文研究的問(wèn)題極為必要。這既為集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾硖峁┝艘环N思路，也輪公司提高競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)質(zhì)量并贏得市場(chǎng)提供了一個(gè)理論框架。.3 研究思路和方法.3.1 研究思路本論文的研究來(lái)源于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于顧客選擇行為的班輪運(yùn)力分配和策略研究”（項(xiàng)目號(hào)：70701022）和廣東省自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“基于顧客選擇行集裝箱班輪運(yùn)力優(yōu)化模型研究”（項(xiàng)目號(hào)：07301452），主要基于收益管理的思想對(duì)班司與貨運(yùn)代理之間的合同定價(jià)、運(yùn)力分配與協(xié)調(diào)進(jìn)行研究，在隨機(jī)需求條件下探討班司定價(jià)決策與空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題。

450 )A8 A280 B7 Bc = 10= 6AABBAbabea∈===地潛在需求規(guī)模地貨運(yùn)需求價(jià)格敏感度地潛在需求規(guī)模地貨運(yùn)需求價(jià)格敏感度班輪公司單位重箱運(yùn)輸成本BA= 5 ABBe航向 上的空箱調(diào)運(yùn)成本航向 上的空箱調(diào)運(yùn)成本需求差異對(duì)班輪公司決策的影響 3-1 很直觀的顯示了當(dāng) A 地貨運(yùn)需求絕對(duì)意義上大于或小于 B 地的貨運(yùn)需通過(guò)調(diào)運(yùn)空箱獲得的利潤(rùn)高于平衡兩地需求所帶來(lái)的收益。在海運(yùn)業(yè)的實(shí)踐很顯然不會(huì)把合同價(jià)格降到成本之下，當(dāng)把合同價(jià)格降到略高于成本之上仍的需求時(shí)，，班輪公司會(huì)選擇運(yùn)輸空箱來(lái)滿足兩地的貨運(yùn)需求，而不是一味地。而當(dāng)通過(guò)把價(jià)格降到運(yùn)輸重箱和空箱以及其他費(fèi)用之上可以達(dá)到兩地集裝時(shí)，班輪公司減少空箱運(yùn)輸成本才顯得更有意義。
【學(xué)位授予單位】：汕頭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：F552;F224;U695.21

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2677564