【摘要】： 自1995年國務(wù)院做出建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的決策以來，國際航運(yùn)中心建設(shè)已取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，上海港2006年的生產(chǎn)指標(biāo)全面上升，上海港2006年的貨物吞吐量達(dá)5．37億噸，高于世界第二位的新加坡港約9000萬噸，穩(wěn)居世界第一大港。集裝箱吞吐量節(jié)節(jié)攀高2006年完成集裝箱吞吐量達(dá)2171萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長20．1％占全國港口集裝箱吞吐量的24％，繼續(xù)穩(wěn)居世界第三位，與位居世界第一、第二的新加坡和香港的港口差距進(jìn)一步拉近。 有效研究港口經(jīng)濟(jì)的特征、功能、供需分析、運(yùn)行軌跡和驅(qū)動因素，全面評價(jià)上海港口經(jīng)濟(jì)的綜合競爭力，才能更好的指導(dǎo)實(shí)踐，做出更好的政策導(dǎo)向以進(jìn)一步促進(jìn)上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)。 論文首先分析了港口經(jīng)濟(jì)的概念、特征、功能、要素、供給分析、運(yùn)行過程和驅(qū)動因素。在對港口經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)正確認(rèn)識的基礎(chǔ)上，在系統(tǒng)性、全面性、代表性、真實(shí)性、可比性、實(shí)用性和可得性的原則指導(dǎo)下，選取了港口經(jīng)濟(jì)綜合競爭力的評價(jià)指標(biāo)體系。 然后，運(yùn)用因子分析法，在SPSS的幫助下，提取兩個(gè)因子，分析了在上海港口經(jīng)濟(jì)演化過程中不同年份里主要驅(qū)動因素，最后運(yùn)用因子得分法計(jì)算了上海港口經(jīng)濟(jì)綜合競爭力的歷年得分值，并用實(shí)證分析法驗(yàn)證了運(yùn)用此方法的有效性。 最后，運(yùn)用自組織競爭神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型動態(tài)評價(jià)了上海港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段，再運(yùn)用ARMA和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)測上海港口經(jīng)濟(jì)綜合競爭力評價(jià)的關(guān)鍵指標(biāo)，再運(yùn)用自組織競爭神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測未來5年上海港口經(jīng)濟(jì)將會所處的階段。 論文研究了上海港口經(jīng)濟(jì)綜合競爭力的評價(jià)模型，對于正確認(rèn)識上海港口經(jīng)濟(jì)所處階段，，提出實(shí)用性政策意見提供決策依據(jù)。
【圖文】：

圖4.11991一2005年上海港口經(jīng)濟(jì)因子得分表4.3和圖4.1列出了1991一2005年各年度的因子得分情況。從中可以大看出上海港口經(jīng)濟(jì)構(gòu)成要素的變化:在1991一1995年及2004一2005年，因子的得分值大于因子二的得分值，也就是說這一時(shí)期國際貿(mào)易和上海港投資與經(jīng)效益因素對上海港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響較大;在1996一2003年，因子二的得分大于因子一的得分值，也就是說這一時(shí)期主要是由因子二即港口規(guī)模指標(biāo)、腹經(jīng)濟(jì)對港口經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行起決定性作用的。4.3.2上海港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展驅(qū)動因素的實(shí)證分析港口經(jīng)濟(jì)動力機(jī)制的研究表明，上海港口經(jīng)濟(jì)是由腹地經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易、口運(yùn)作規(guī)模以及港口投資和經(jīng)營能力相互復(fù)雜影響而決定的。港口經(jīng)濟(jì)是這些

上海港口經(jīng)濟(jì)綜合競爭力得分值變化趨勢圖
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F552.7;F224

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