【摘要】：目前我國正處于客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)時(shí)期,期間有大量的動車組投入使川,合理的動車組配屬方案便成為了客運(yùn)專線運(yùn)輸組織中重要的組成部分,同時(shí)為客運(yùn)專線運(yùn)輸組織工作提供理論基礎(chǔ)。本文以單線客運(yùn)專線為研究對象,以列車開行方案為數(shù)據(jù)輸入,重點(diǎn)是計(jì)算客運(yùn)專線的動車組配屬數(shù)量。 本文首先對既有線機(jī)車的配屬管理,以口本、法國和德國為代表的國外的動車組配屬基本情況進(jìn)行論述。從配屬原則、檢修體系、管理機(jī)構(gòu)等三個(gè)方面對我國客運(yùn)站專線的動車組配屬進(jìn)行詳細(xì)分析。并對動車組的影響因素進(jìn)行了總結(jié)。 在上面分析的基礎(chǔ)上,通過開行對數(shù)、列車速度等級、開行區(qū)段以及停站方案等四個(gè)方面,對開行方案與動車組配屬方案的關(guān)系進(jìn)行定性和定量的研究。 本文建立基于開行方案的動車組運(yùn)用計(jì)劃,首先對最大的開行區(qū)段內(nèi)的各個(gè)中間站的始發(fā)列車進(jìn)行組合：同方向列車接續(xù)組合,列車插入組合。提出動車組運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)生成模型,并制定了一級修檢修次數(shù)和一級修定修里程內(nèi)的交路數(shù)量的計(jì)算方法。對一級修檢修能力、備用動車組數(shù)量和在檢動車組數(shù)量的計(jì)算方法進(jìn)行了研究。 最后本文使用遺傳算法對動車組配屬方案進(jìn)行計(jì)算,以武廣客運(yùn)專線和滬寧城際鐵路的開行方案為算例,計(jì)算出相對準(zhǔn)確的配屬數(shù)量,并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的配屬方案。為動車組配屬研究領(lǐng)域提供新的思路。
【圖文】：

通過matlab編程實(shí)現(xiàn)遺傳算法，通過選擇、交叉以及變異等三步遺傳操作，在種群中的不斷的生成新的個(gè)體，即不斷的生成新的武少”客運(yùn)專線動車組運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過200次的計(jì)算，武廣客運(yùn)專線一級修檢修次數(shù)計(jì)算結(jié)果如圖6一l。4灌I-一一一一一一一一一-—~一一一節(jié)一，—一門，、妻卜;弓班之‘.瓦!LrO4一一一33‘一J一一一~JI一-~一~沃~倆油麗~一主~一~ 0204好各O乏19裊_一_一_上~~~_、久tOO灌20鷹401冬 018QZQ妙圖6一1武廣客運(yùn)專線一級修檢修次數(shù)計(jì)算結(jié)果圖Figure6一 1resultoflevel1maintenanee’ 5timesin、VLlhan一 GuangzhouDedieatedPassengerLine由圖6一1所示，最終的一級修檢修次數(shù)TS=39，定修里程內(nèi)的平均里程為3714klll，小于4000km，滿足一級修里程約束。以4000km為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一級修定修里程劃分。記錄列車達(dá)到檢修里程時(shí)所到達(dá)的終到站，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果為:廣州站

通過matlab編程實(shí)現(xiàn)遺傳算法，通過選擇、交義以及變異等_硯步遺傳操作，在種群中的不斷的生成新的個(gè)體，即不斷的生成新的滬寧城際鐵路動車組運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過100次的計(jì)算，滬寧城際鐵路一級修檢修次數(shù)計(jì)算結(jié)果如圖6一2。貧 貧;‘功F盆‘湯 ...庵 庵 庵一一 lll {{{{{，，雍一 一】 】 】一一 iii一一 {---事 事 事……t一、一… ---- }}}}}一一 !!!、 、 .{{{圖6一2滬寧城際鐵路·級修檢修次數(shù)計(jì)算結(jié)果Figure6一 2resultoflevel1maintenanee’ 5timesinShanghai入 anjinginter一 eityrailway由上圖所示，最終的一級修檢修次數(shù)TS=13，，各個(gè)定修里程內(nèi)的平均里程為3696.9km，小于4000玩。滿足一級修里程約束。在計(jì)一算過程中，以4000knl為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一級修定修里程劃分。記錄列車達(dá)到檢修里程時(shí)所到達(dá)的終到站，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果為上海虹橋站9組、南京站4組，根據(jù)4.9節(jié)的動車組分配原則
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：U293.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2674436