【摘要】： 高速公路是交通運(yùn)輸體系中陸路運(yùn)輸?shù)闹饕?體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和實(shí)力。我國(guó)自1988年修建第一條高度公路以來(lái),經(jīng)過(guò)二十年的不懈努力,至2008年我國(guó)的通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到了6.03萬(wàn)公里,位居世界第二,僅次于美國(guó)。我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的崛起,為我國(guó)社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)騰飛作出了巨大的貢獻(xiàn)。但是在高速公路發(fā)展過(guò)程中也面臨著一些困境,特別是偷逃通行費(fèi)行為的出現(xiàn),不僅擾亂了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)秩序,也阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的良性運(yùn)行和協(xié)調(diào)發(fā)展,因此分析和探討高速公路的偷逃通行費(fèi)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文通過(guò)對(duì)河南省高速公路偷逃通行費(fèi)行為的演變歷程的分析,探討了偷逃公路通行費(fèi)的現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)形式,運(yùn)用典型案列分析了假冒免征車(chē)輛偷逃通行費(fèi)、技術(shù)性偷逃車(chē)輛通行費(fèi)和管理缺失導(dǎo)致的偷逃通行費(fèi)等行為;進(jìn)而利用科爾曼的理性選擇理論從收費(fèi)人員、收費(fèi)公路管理、國(guó)家體制和經(jīng)濟(jì)社會(huì)四個(gè)層面對(duì)河南省偷逃高速公路通行費(fèi)狀況進(jìn)行探析,得出偷逃通行費(fèi)行為系統(tǒng)中的行動(dòng)者以“最大限度的獲取效益”為行動(dòng)原則的結(jié)論。 本文緊扣偷逃高速公路通行費(fèi)行為的研究主題,層層深入的分析研究,對(duì)偷逃通行費(fèi)行為的現(xiàn)狀以及河南省偷逃高速公路通行費(fèi)狀況進(jìn)行了系統(tǒng)地論述。在研究上即注意宏觀和微觀的結(jié)合,拓寬了研究視角,又便于實(shí)際操作,提高了研究深度。在偷逃通行費(fèi)行為研究的領(lǐng)域彌補(bǔ)了現(xiàn)有研究的不足和空白,力圖在工作實(shí)踐過(guò)程中發(fā)揮作用。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：F542

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6 本報(bào)記者 歐陽(yáng)波　汪s，

本文編號(hào)：2674130