【摘要】： 內(nèi)河航運是綜合運輸體系的重要組成部分,具有運能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等優(yōu)勢。我國內(nèi)河運輸具有巨大的潛力,但規(guī)范內(nèi)河航運領域的法律、政策等還不健全,在一定程度上制約著內(nèi)河航運的發(fā)展。 本文通過追溯20世紀中后期歐盟共同運輸政策及歐洲萊茵河流域內(nèi)河航運政策、法律的歷史演變,總結其發(fā)展歷程中面臨的問題及治理經(jīng)驗,介紹歐盟內(nèi)河航運立法、政策制定機構及淵源,分析總結歐盟內(nèi)河航運產(chǎn)業(yè)的法律、政策的演變規(guī)律、特點、目的、功能等,提出我國內(nèi)河航運在立法、政策和實踐中存在的問題,借鑒歐盟的有益做法,提出制定、規(guī)范、完善我國內(nèi)河航運法律、政策的建議。 本文的主體分為兩部分:第一,歐盟內(nèi)河航運規(guī)范的三種表現(xiàn)形式,立法、政策和規(guī)劃:歐盟內(nèi)河航運適用的《歐共體條約》中的相關規(guī)定;涉及內(nèi)河航運結構性改善、歐盟內(nèi)河航運船隊運力、成員國之間內(nèi)河航運中船員資格的互認、內(nèi)河航運領域關于非成員國居民的承運人的法規(guī)、統(tǒng)一各成員國船員資格認證的條件、內(nèi)河航運河流信息服務等共9個方面的法律規(guī)定;《歐盟白皮書》、“馬可·波羅計劃”和歐洲內(nèi)河航運發(fā)展項目NAIADES行動綱要。同時運用經(jīng)濟法中產(chǎn)業(yè)政策法、產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃法的內(nèi)容予以分析、定性和總結。第二,分析法律移植、借鑒的理論意義及內(nèi)河航運方面我國與歐盟的共性,從而得出具有借鑒可行性的結論,提出借鑒歐盟內(nèi)河航運法規(guī)政策應注意的幾項原則:可持續(xù)發(fā)展原則、適應性原則、遵循市場經(jīng)濟規(guī)律原則、循序漸進原則和綜合協(xié)調(diào)與突出重點原則。最后提出對我國內(nèi)河運輸法律、政策的制定具體的建議和措施:統(tǒng)一內(nèi)河立法規(guī)范,加強協(xié)調(diào);加強基礎設施建設;改善行政管理方式、提高公共服務能力;進行內(nèi)河航運結構性改善;重視航運開發(fā),推廣多式聯(lián)運;開放內(nèi)河航運市場,引導貨物向內(nèi)河航運分流;加快內(nèi)河航運信息系統(tǒng)建設等。
【圖文】：

保障航行速度與安全。其進行的內(nèi)河航道網(wǎng)的建設工程主要包括萊茵河干流上游和支流摩澤爾河、內(nèi)卡河的梯級渠化工程，擴建基爾運河、沿海運河、中德運河、新建易北支運河等(見圖1.3)。目前，德國擁有內(nèi)河航道6000多公里37國家的分裂及東西方對峙，導致原聯(lián)邦德國與前蘇聯(lián)及中東歐各國聯(lián)系減弱，原聯(lián)邦德國內(nèi)河航運建設的重點轉向加強以萊茵河為主軸的水運網(wǎng)，，隨之，區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系亦由東西方向為主轉變?yōu)橐阅媳狈较驗橹鞯母窬帧?
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：D99;F555;F552

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前7條

1 丁肖;基于RFID技術的內(nèi)河船舶監(jiān)管系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學;2011年

2 劉敏;論我國內(nèi)河航道的法律保護[D];大連海事大學;2011年

3 梅娜;歐盟交通立法研究[D];山東大學;2011年

4 王卓;IMO框架下我國船舶檢驗法律制度研究[D];哈爾濱工程大學;2011年

5 尹旭穎;A水運企業(yè)發(fā)展對策研究[D];哈爾濱工程大學;2011年

6 池拓;歐盟內(nèi)河航運安全監(jiān)管法律政策及對我國的啟示研究[D];大連海事大學;2010年

7 陳艷;我國綜合運輸管理機制法律問題研究[D];北京交通大學;2012年

本文編號：2674086