【摘要】： 隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷擴(kuò)大,港口的作用和地位不斷提高�！耙愿叟d城、港城互榮”成為各個(gè)港口城市甚至港口所在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo),港口與腹地形成的港口經(jīng)濟(jì)勢必在未來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來越大的戰(zhàn)略作用。 我國直線增長的對外貿(mào)易需求造成了我國沿海港口的快速發(fā)展,因而導(dǎo)致我國港口之間的競爭日益激烈明顯,而競爭的焦點(diǎn)則逐步集中于對經(jīng)濟(jì)腹地貨源的爭奪。港口腹地是港口生存與發(fā)展的基礎(chǔ),決定著港口未來的定位、布局以及規(guī)劃。港口腹地的大小,不僅僅關(guān)系著港口本身的建設(shè)規(guī)劃,還與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展密切相關(guān)。 目前港口經(jīng)濟(jì)腹地的劃分存在著很多問題,盲目擴(kuò)建港口吸引貨源造成了港口的重復(fù)建設(shè)、資源的浪費(fèi);地域相近的港口惡性爭奪腹地造成了港口關(guān)系僵化,阻礙港口之間的合作與錯(cuò)位發(fā)展等等。這些問題的解決都有待于對港口腹地進(jìn)行分析,采取有效方法對腹地進(jìn)行劃分。 本文基于港口腹地劃分現(xiàn)狀和目前劃分方法的局限性,對相關(guān)問題進(jìn)行了研究。文章首先對國內(nèi)外有關(guān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,提出本文的立意和研究思路。其次,提出港口腹地劃分的相關(guān)理論并結(jié)合東北主要海港群腹地劃分現(xiàn)狀進(jìn)行分析,指出目前港口腹地劃分存在的問題和研究的必要性。進(jìn)而,分析了以往腹地劃分的方法,總結(jié)其不足之處,提出用引力模型來進(jìn)行腹地劃分,綜合考慮影響腹地劃分眾多因素,采用基于SPSS15.0軟件的因子分析法將港口對腹地的吸引力表示出來,最終得到腹地的大致范圍。針對擁有共同東北腹地的東北主要海港群,用上述方法劃分腹地范圍,得出相應(yīng)的結(jié)論,為東北主要海港發(fā)展布局提供參考意義。
【圖文】：

5.2.2腹地范圍的確定根據(jù)各個(gè)港口的“質(zhì)量”表，，以及兩兩港口間的公路距離，如下表5.9，采用以上港口，針對東北主要海港群，進(jìn)行相鄰港口(如圖5.2)的兩兩腹地劃分可得出:

大連港的腹地范圍為以}1.1118+2.80101.1118一2.8010·88·，，�！篂閳A8.5x丫2.1128、2.80102.8010一1.1118為半徑的圓，即以(一205.00，0)為圓心，以184.glK圓。大連港一丹東港山以上計(jì)算結(jié)果，丹東港的質(zhì)量為0.7381大連港質(zhì)量為2.8010，可得丹東連港的“地范圍“以{0.7381+2，80100.7381一2.8010·“5，O」為圓，。，以2又145、了0.7351、2.8010一0.738徑的圓，即以(一248.76，0)為圓心，以202.13KM為半徑的圓。據(jù)此所得東北主要海港群的腹地劃分范圍如下圖所示:
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F552

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 林玉山;大連港與營口港集裝箱競合發(fā)展研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號：2671430