【摘要】：百年中國鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有,從大發(fā)展到震蕩發(fā)展、再到恢復發(fā)展和快速發(fā)展各個時期,呈現(xiàn)出明顯的階段性特征。 本文基于效用理論界定鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展效用；分析鐵路產(chǎn)業(yè)生命周期發(fā)展形態(tài)和特點,建立鐵路產(chǎn)業(yè)生命周期效用函數(shù),給出鐵路產(chǎn)業(yè)中長期的理想型發(fā)展曲線及其表達的規(guī)律；探討鐵路產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的量變和質(zhì)變,明確技術的引進、消化吸收、改進和超越發(fā)展四個階段對鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。搜集中國鐵路產(chǎn)業(yè)1949年至2009年的指標數(shù)據(jù),建立由8個變量構(gòu)成的鐵路發(fā)展綜合指標體系,運用因子分析和主成分分析方法進行定量分析,進而描繪中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢曲線和擬合曲線。比照中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢曲線、擬合曲線,和鐵路產(chǎn)業(yè)理想型發(fā)展曲線,進行中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段劃分,并分析階段變遷的重要影響因素——技術創(chuàng)新。 本文通過定量的和定性的分析,為中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析及階段劃分提供了方法,對技術創(chuàng)新推動中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可靠依據(jù),得到以下結(jié)論：(1)鐵路產(chǎn)業(yè)生命周期形態(tài)兼具漫長型和突變型產(chǎn)業(yè)生命周期形態(tài)特點,中國鐵路產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展趨勢符合該變化趨勢；(2)明確了中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合效用因子,建立了中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平評價模型,通過計算中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平得分,將中國鐵路產(chǎn)業(yè)劃分為萌芽期、再萌芽期、成長期和躍遷新一輪生命周期四個階段；(3)中國鐵路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段處于產(chǎn)業(yè)躍遷新一輪生命周期的開端,技術創(chuàng)新是實現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件。中國鐵路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段應在保證既有線運營水平的基礎上,進一步發(fā)展具有高技術含量的高速鐵路、客運專線及城際鐵路,重視客運的同時不放松擴大貨運能力。
【圖文】：

本文技術路線圖

升級和躍遷�；谛в美碚摵彤a(chǎn)業(yè)生命周期理論，可以類似的得到鐵路發(fā)展趨勢中期效用曲線，其中效用趨勢曲線包括正效用和負效用兩部分，，如圖3一4所示。叭。，=叭+)一U(一)歲娜\一\、、、，JI班f.東性.苦佳握獲11氣+) 0xAxIBxnC圖3一5鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展中期效用曲線趨勢Figure3一 5Medium一 TcrmUtilityTrendCurveofRailwayIndustry由于要避免鐵路的發(fā)展出現(xiàn)圖3一5中交于p點及第W階段，即鐵路的社會效用小于等于零的情況，鐵路往往會在成熟的穩(wěn)定增長期內(nèi)甚至更一早，即某時間與叭+)曲線的交點。點處，通過采取運速提高、技術進步、服務改善、產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)改組、市場拓寬等方式提高社會正效用的變革。換言之，a點即‘!，國鐵路的長期發(fā)展尋求新的增一長點，以延一長鐵路產(chǎn)業(yè)增長期的時間。而州+)的增一長趨勢與叭+)相似
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F532.3

【引證文獻】

相關博士學位論文 前1條

1 張國安;鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制及實證研究[D];中南大學;2012年

本文編號：2663338