【摘要】： 我國民航客運業(yè)的迅速發(fā)展為我國的客運樞紐機場發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。機場是陸運和空運的銜接點,對于機場而言,如何使離港和進港的旅客在機場內實現快速周轉,即提高機場的運營效率而又不降低對旅客的服務水平是現在我國機場面臨的最大困難。 機場內旅客的流程包括進港流程、離港流程以及中轉流程。在現有的國內大多數樞紐機場中,旅客的進港和離港流程基本能滿足快速處理的要求,但是經調查研究發(fā)現,樞紐機場中中轉旅客及中轉行李約占所有旅客的20%-30%,而中轉行李處理及中轉顧客服務水平遠未達到規(guī)定標準。如何對中轉行李處理系統(tǒng)流程進行優(yōu)化,對樞紐機場而言是提高整體運作效率的重要途徑。 本文從兩個方面對樞紐機場中轉系統(tǒng)中轉旅客和中轉行李進行建模和仿真分析: 一方面對樞紐機場的現行中轉流程進行仿真分析。首先分析現有中轉旅客流程及中轉行李流程,并為仿真建模采集相關數據。其次,使用離散事件仿真軟件witness對現行中轉旅客和現行中轉行李的流程進行仿真運行。在此基礎上,根據IATA、我國民航總局制定的民航服務業(yè)相關標準及敏捷性理論涉及的衡量指標對仿真結果進行分析,得出現有中轉系統(tǒng)中存在的瓶頸,提出對現有流程的改進和優(yōu)化方案。 另一方面對現有中轉流程進行改進并進行仿真實驗研究。根據流程優(yōu)化方案對仿真系統(tǒng)進行優(yōu)化并再次運行,并與現有中轉流程的相關衡量指標進行對比分析,證明優(yōu)化后中轉系統(tǒng)的合理性和有效性。 綜上所述,本文將敏捷性理論應用于民航服務業(yè),并使用witness對樞紐機場中轉流程進行仿真優(yōu)化研究,為民航系統(tǒng)內部流程研究提供了建模方法和仿真思路。
【圖文】：

到顧客需求等。 1.2機場組成及基本功能如圖1.1所示，機場系統(tǒng)的組成可簡單的劃分為供飛機活動的空側部分和供旅客和貨物轉入或轉出空側的陸側部分〔2]�？諅炔糠职ü╋w機起飛和降落的航站區(qū)空域及供飛機在地面上運行的飛行區(qū)兩部分�？沼蚬┻M出機場的飛機起飛和降落，飛行區(qū)為飛機活動的區(qū)域，包括跑道、滑行道和停機坪〔幻。陸側包括供旅客和貨物辦理手續(xù)和上下飛機的航站樓、各種附屬設施及出入機場的地面交通設施三部分〔2〕。

程較為簡單，不在本文討論的問題范圍之內〔3，。旅客和行李的分散聚合流程主要發(fā)生在機場的陸側，旅客、行李和航空器的分離聚合流程主要是發(fā)生在機場的空側。整個過程如圖1.2所示〔3，:1.旅客攜帶行李通過不同的運輸方式抵達候機樓車道邊;2.從車道邊，旅客繼續(xù)攜帶行李到達值機柜臺;3.辦理登機牌并托運行李，在這里行李與旅客分離，進行各自不同的流程;4.旅客通過安檢進入隔離區(qū)，如果是國際航班的旅客，還需要經過海關，邊檢等流程;5.旅客候機，登機，，進入客艙，在這里旅客與航空器聚合;6.托運的行李通過分揀，裝運后，裝進飛機的貨艙，在這里實現了旅客、行李和飛機三者的聚合;
【學位授予單位】：江蘇大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F562

【引證文獻】

相關期刊論文 前2條

1 王朝;;機場行李處理系統(tǒng)與航站樓旅客流程關系的研究[J];科技視界;2013年06期

2 袁潘峰;孫震;;基于仿真角度的中轉旅客再值機流程優(yōu)化[J];物流工程與管理;2012年05期

相關博士學位論文 前1條

1 趙捧未;基于敏捷制造模式的制造信息系統(tǒng)的研究[D];西安電子科技大學;2004年

相關碩士學位論文 前2條

1 李倍;某汽車檢具生產車間設施規(guī)劃研究[D];中北大學;2011年

2 鄭婕;簡化商務計劃在民用機場的應用研究[D];復旦大學;2012年

本文編號：2660439