【摘要】：隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展,我國名航旅客運(yùn)輸量迅速增加,全國民用機(jī)場密度也大幅增加,機(jī)場間競爭日益激烈。為了從腹地內(nèi)吸引更多客源,同時(shí)為周邊城市的乘客提供更好的地面喂給服務(wù),部分機(jī)場開通了長途機(jī)場巴士。隨著覆蓋的城市節(jié)點(diǎn)不斷增多,巴士線網(wǎng)有由原先的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式向軸輻式轉(zhuǎn)化的趨勢。與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)線網(wǎng)模式不同,在軸輻式線網(wǎng)下設(shè)計(jì)長途機(jī)場巴士時(shí)刻表,不僅需要考慮乘客換乘時(shí)的干支線銜接等問題,還要考慮需求與成本間的關(guān)系。但是,現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方法是基于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)的絡(luò)開發(fā)和應(yīng)用的,并不能滿足新的需求。因此,針對(duì)軸輻式線網(wǎng),優(yōu)化長途機(jī)場巴士時(shí)刻表,同時(shí)滿足乘客和機(jī)場的需求是十分必要的。 考慮到在軸輻式線網(wǎng)下設(shè)計(jì)時(shí)刻表的復(fù)雜性,本文首先將軸輻式線網(wǎng)和時(shí)刻點(diǎn)相連接構(gòu)造出時(shí)空網(wǎng)絡(luò),在該網(wǎng)絡(luò)上分析乘客利用機(jī)場巴士時(shí)對(duì)離開出發(fā)地時(shí)間的決策過程。在時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,本文將乘客的登機(jī)時(shí)間分布考慮進(jìn)來,設(shè)計(jì)以機(jī)場巴士成本最小為目標(biāo)的機(jī)場長途巴士優(yōu)化模型,對(duì)每條線路的各時(shí)刻點(diǎn)逐個(gè)優(yōu)化,并采用矩陣式遺傳算法進(jìn)行求解得到令機(jī)場巴士系統(tǒng)成本最小時(shí),不固定車頭時(shí)距下的時(shí)刻表。 由于單方面考慮機(jī)場長途巴士的運(yùn)營成本對(duì)導(dǎo)致乘客的候機(jī)與換乘時(shí)間過長,因此接下來,本文在模型中加入乘客的候機(jī)與換乘時(shí)間后重新求解,得打在保證乘客等待時(shí)間處于一定范圍內(nèi)時(shí),使機(jī)場巴士運(yùn)營成本最小的時(shí)刻表。并在多組候機(jī)與換乘時(shí)間組合下,對(duì)不同巴士運(yùn)營成本進(jìn)行敏感度分析。結(jié)果顯示支線線路上巴士的車頭時(shí)距的改變對(duì)機(jī)場巴士運(yùn)營成本的影響要大。
【圖文】：

其他周邊機(jī)場出行;該線以南地區(qū)距大連機(jī)場較近，旅客大多愿意選擇大連機(jī)場出行。因此，從距離上看，，大連機(jī)場的腹地范圍是以大連市、大石橋市和東港市為頂點(diǎn)的三角形區(qū)域，如圖1.1中的藍(lán)色扇形區(qū)域所示。該腹地范圍內(nèi)包括的主要城市有:大連市、大石橋市和東港市，2009年該區(qū)域共擁有人口650萬，年人均GDP為 7.5萬元人民幣。但是近年來，由于大連機(jī)場加強(qiáng)機(jī)場建設(shè)，同時(shí)利用大連機(jī)場作為東北門戶機(jī)場的優(yōu)勢，大量開辟大連至我國南方地區(qū)的國內(nèi)航線和大連至日、韓和東南亞等地的國際航線，由于航距短、頻率高、價(jià)格相對(duì)便宜，因此吸引了很多周邊城市的旅客。通過對(duì)來連旅客的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，外地來大連乘機(jī)的旅客中有一定數(shù)量來自圖1.1中黃色扇形區(qū)域內(nèi)的營口、盤錦和丹東這三個(gè)城市，這就說明機(jī)場的腹地范圍除了受到距離因素的影響外還受到很多因素的影響

壞直接影響機(jī)場腹地范圍的大小。以乘客出行至機(jī)場的短和換乘次數(shù)的多少來表示機(jī)場地面交通喂給系統(tǒng)的好可以用下圖來表示。其中，x軸表示客源地居民出行至通走行時(shí)間，y軸表示客源地居民出行至機(jī)場所需的換對(duì)應(yīng)地面交通走行時(shí)間和對(duì)應(yīng)換乘次數(shù)下，機(jī)場腹地范:隨著到達(dá)機(jī)場的走行時(shí)間和換乘次數(shù)的減少，機(jī)場腹一定范圍內(nèi)迅速的增加，當(dāng)?shù)孛娼煌ㄗ咝袝r(shí)一間和換乘次時(shí)，輻射半徑的增加速度放緩，最后趨近于一個(gè)極限值并針對(duì)大連機(jī)場的地理位置條件，可以看出縮短潛在腹地面交通走行時(shí)間，提高潛在腹地區(qū)域與大連機(jī)場間地在大連機(jī)場和潛在腹地城市間架起一道方便、省時(shí)的地目前吸引潛在腹地旅客來大連乘機(jī)的有效方法。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F562;F224

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 于劍;黃燕彬;褚衍昌;;機(jī)場運(yùn)營效率的組合評(píng)價(jià)方法研究[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2011年04期

2 林松;;我國民航機(jī)場經(jīng)營管理模式淺析[J];中國高新技術(shù)企業(yè);2011年24期

3 鄭瀟罡;;“扮靚”上海的門戶[J];上海人大月刊;2011年07期

4 彭語冰;李艷偉;;樞紐機(jī)場競爭力評(píng)價(jià)研究[J];技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究;2011年09期

5 李東;;國外新款巴士薈萃[J];交通與運(yùn)輸;2011年04期

6 徐光木;;誰對(duì)女孩的安全負(fù)責(zé)?[J];中國商界;2006年08期

7 惠翔;;基于模糊理論的機(jī)場安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[J];空中交通管理;2011年06期

8 李忠東;;國外新款巴士薈萃[J];道路交通管理;2011年07期

9 大衛(wèi)·埃利斯;艾瑪·沃倫;張萌;帕特里克·弗雷澤;托比·華納;特雷沃·多爾蒂;寬納·漢弗雷斯;查爾斯·皮特森;諾埃爾·瓦爾迪維亞;蒂娜·蒂雷爾;馬·伊維特;瑞安·克勒德;艾米·比辛;克里斯·斯特朗;杰西卡·霍普;博赫丹·凱普;漢娜·漢拉;布里奇斯·阿德霍爾德;尼古拉·斯特拉徹;;樂隊(duì)的巴士之旅[J];汽車生活;2011年08期

10 李忠東;;國外新款巴士薈萃[J];輕型汽車技術(shù);2011年Z3期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 張曉斌;王武科;;城市規(guī)劃視角下的中小型機(jī)場布局探討[A];規(guī)劃創(chuàng)新：2010中國城市規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2010年

2 李忠東;;國外新款巴士薈萃[A];輕型汽車技術(shù)2011年第7/8期（總第263/264期）[C];2011年

3 左軍;;南京祿口國際機(jī)場移動(dòng)信息化整體解決方案[A];信息讓生活更美好——江蘇省通信行業(yè)信息化案例選編[C];2010年

4 尹倩賢;王建軍;陶凱;;關(guān)于在中環(huán)線上試行“超級(jí)巴士”(Metrobus)的建議[A];中國巴士快速交通發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)論文集[C];2003年

5 張國光;;“北京巴士”企業(yè)現(xiàn)代化初探[A];新世紀(jì)中國城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

6 徐循初;;城市巴士快速公交線網(wǎng)規(guī)劃[A];中國巴士快速交通發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)論文集[C];2003年

7 王健;;關(guān)于巴士快速交通的定義[A];中國巴士快速交通發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)論文集[C];2003年

8 劉寶義;;基于BRT構(gòu)架下的公交專用道(路)斷面結(jié)構(gòu)研究[A];科技、工程與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展——中國科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

9 楊永川;達(dá)良俊;季f ;;上海江灣機(jī)場植被的恢復(fù)[A];第五屆全國生物多樣性保護(hù)與持續(xù)利用研討會(huì)論文摘要集[C];2002年

10 衛(wèi)海寧;喬楠;;傳染性非典型肺炎與典型肺炎的鑒別[A];2003全國SARS防治學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2003年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者王國忠;劉強(qiáng)會(huì)見省機(jī)場管理集團(tuán)客人[N];撫順日?qǐng)?bào);2009年

2 本報(bào)記者 蔡芳邋實(shí)習(xí)生 鄭舒;雙層巴士：走進(jìn)記憶的風(fēng)景[N];珠海特區(qū)報(bào);2008年

3 本報(bào)記者 黃震;巴士也瘋狂[N];當(dāng)代汽車報(bào);2009年

4 景小華　云軒;省機(jī)場管理集團(tuán)加快旗下公司運(yùn)力重構(gòu)[N];南方日?qǐng)?bào);2009年

5 記者 朱思平 通訊員 滕巖;扶助困境家庭 愛心鑄就和諧[N];中國民航報(bào);2009年

6 本報(bào)記者 潘未末;深圳巴士服務(wù)要向香港標(biāo)準(zhǔn)看齊[N];深圳特區(qū)報(bào);2009年

7 本報(bào)記者 陶健　陳璽撼;社區(qū)巴士,如何“叫好”又“叫座”[N];解放日?qǐng)?bào);2009年

8 怡然;上海停駛觀光巴士,可惜了![N];人民公安報(bào)·交通安全周刊;2010年

9 實(shí)習(xí)記者 丁一;六月中旬,我市將開通旅游巴士[N];大慶日?qǐng)?bào);2010年

10 省人大常委會(huì)副主任 劉蓮玉;依法加強(qiáng)機(jī)場管理 促進(jìn)民航事業(yè)發(fā)展[N];湖南日?qǐng)?bào);2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前9條

1 褚衍昌;機(jī)場運(yùn)營效率評(píng)價(jià)與改善研究[D];天津大學(xué);2009年

2 陸迅;機(jī)場旅客與行李流程的規(guī)劃和仿真研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

3 陳雪;機(jī)場企業(yè)核心能力評(píng)價(jià)及提升策略研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

4 陳世林;協(xié)同式空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)及若干算法研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

5 衛(wèi)東選;基于運(yùn)行安全的機(jī)場停機(jī)位分配問題研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

6 周培坤;民用機(jī)場體制的國際比較及我國機(jī)場體制改革研究[D];廈門大學(xué);2008年

7 唐小衛(wèi);協(xié)同決策機(jī)制下航空運(yùn)輸系統(tǒng)不正常航班問題研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

8 鄭攀;民用機(jī)場停機(jī)位分配問題優(yōu)化模型與算法的研究[D];北京交通大學(xué);2012年

9 劉玉潔;基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的航班延誤與波及預(yù)測[D];天津大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 陸婧;軸輻式機(jī)場長途巴士線網(wǎng)的運(yùn)營時(shí)刻表優(yōu)化[D];大連海事大學(xué);2011年

2 陳碧程;機(jī)場營銷策略研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

3 周強(qiáng);四川機(jī)場集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];電子科技大學(xué);2011年

4 王則儀;國際航運(yùn)中心建設(shè)進(jìn)程中的浦東機(jī)場競爭力分析[D];復(fù)旦大學(xué);2011年

5 楊帆;云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司服務(wù)質(zhì)量管理研究[D];云南大學(xué);2011年

6 譚亨;康定機(jī)場旅客服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)對(duì)策研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2009年

7 陳慧娜;廣州白云國際機(jī)場綜合區(qū)管理模式研究[D];華南理工大學(xué);2012年

8 龐學(xué)堅(jiān);西部機(jī)場集團(tuán)涉及法律問題的調(diào)查報(bào)告[D];蘭州大學(xué);2010年

9 廖晨曦;機(jī)場地面容量評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2010年

10 貢曉海;A機(jī)場旅客服務(wù)質(zhì)量提升方案設(shè)計(jì)[D];華南理工大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2658403