【摘要】： 如今的航運(yùn)市場受金融危機(jī)影響,還處于蕭條階段,港口之間為避免盲目競爭,應(yīng)采取競爭與合作共存的方式來渡過難關(guān)。但是,由于港口地域上的區(qū)分,傳統(tǒng)合作模式并不能適應(yīng)市場快節(jié)奏的變化,港口之間有必要采用構(gòu)建虛擬港口企業(yè)的方式暫時(shí)進(jìn)行短期的合作,以實(shí)現(xiàn)港口的優(yōu)勢互補(bǔ),能夠更加動(dòng)態(tài)的、靈活的來應(yīng)對市場的變化,把握機(jī)遇,完善集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),提高自身服務(wù)水平,在行業(yè)競爭中處于優(yōu)勢地位。 虛擬港口企業(yè)是利用虛擬企業(yè)的概念來構(gòu)建的,而關(guān)于虛擬企業(yè)的研究多是應(yīng)用于生產(chǎn)制造業(yè),對于港口領(lǐng)域研究甚少,港口業(yè)區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè),具有地域性強(qiáng)、投資大、數(shù)量較少的特點(diǎn),建立虛擬港口企業(yè)需要針對港口行業(yè)的特性的進(jìn)行研究,這說明非常有必要構(gòu)造一套虛擬港口企業(yè)組建的模型體系,在此基礎(chǔ)之上,來解決我國港口虛擬合作的問題。 因此,本文在大量閱讀前人關(guān)于虛擬企業(yè)研究的基礎(chǔ)上,致力于研究利用虛擬企業(yè)的概念來構(gòu)建虛擬港口建設(shè)的模型體系。針對大連港的實(shí)際需求,經(jīng)過實(shí)地考察,利用IDEF模型構(gòu)建出一套虛擬集裝箱港口企業(yè)組建的模型體系,針對大連港的具體現(xiàn)狀與問題對其目標(biāo)確定、合作伙伴選擇、合作模式選擇三個(gè)功能模塊進(jìn)行具體分析,由于合作模式選擇是最重要的一個(gè)模塊,本文利用SPSS軟件對港口調(diào)查反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,計(jì)算出大連港與其合作伙伴應(yīng)采用的合作模式,最后提出了大連港運(yùn)營虛擬集裝箱港口企業(yè)過程中可以采取的措施。
【圖文】：

大連港遠(yuǎn)洋航線分流向發(fā)船密度圖

圖3.2大連港近洋航線分流向發(fā)船密度圖Fig.3.2DalianPortNear-SeaShiPPingLinediversiondensity總的來看，大連港的近洋航線網(wǎng)絡(luò)正逐漸成熟，，仍然占遼寧省近洋
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F552

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 劉廣蓮;我國鐵礦石進(jìn)口海運(yùn)通道風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急研究[D];大連海事大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2658051