【摘要】： 集裝箱這一運(yùn)輸方式自20世紀(jì)70年代以來(lái)獲得了蓬勃發(fā)展,其規(guī)模效應(yīng)和利益最大化推動(dòng)了船舶的大型化,并帶來(lái)了港口的深水化。如何規(guī)劃建設(shè)好集裝箱港口,避免資源浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè),已成為一項(xiàng)重要的工作。 本文以長(zhǎng)三角為重點(diǎn)研究區(qū)域范圍。在過(guò)去的十年里,長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,已逐步成為我國(guó)乃至全世界最具活力和發(fā)展前景的區(qū)域之一。長(zhǎng)三角外貿(mào)進(jìn)出口更是欣欣向榮,長(zhǎng)三角地區(qū)集裝箱港口群的建設(shè)顯得尤為重要,如今港口建設(shè)已成為長(zhǎng)三角大多城市的一項(xiàng)重要工作,“以港興城”已成為許多城市的共識(shí)。同時(shí)在集裝箱港口的建設(shè)中要充分考慮幾種因素:港口腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r如何和港口建設(shè)直接相互影響和促進(jìn)?集裝箱船舶大型化如何影響集裝箱港口的建設(shè)?集裝箱港口的自然條件和軟服務(wù)對(duì)港口的進(jìn)一步發(fā)展有哪些影響?本文嘗試對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行比較系統(tǒng)的分析。 本文主要分為三個(gè)部分。第一部分側(cè)重在理論上分析影響集裝箱港口發(fā)展和建設(shè)的三個(gè)主要因素之間的相互關(guān)系,它們分別是港口腹地、港口自身?xiàng)l件和航線。第二部分,通過(guò)分析長(zhǎng)三角集裝箱港口的發(fā)展?fàn)顩r和趨勢(shì),以及港口腹地經(jīng)濟(jì)和港口航線的發(fā)展趨勢(shì),研究腹地經(jīng)濟(jì)的梯度轉(zhuǎn)移、遠(yuǎn)洋航線船舶大型化,以及港口發(fā)展的不均衡問(wèn)題。第三部分,針對(duì)長(zhǎng)三角港口腹地經(jīng)濟(jì)和港口附近航線的發(fā)展?fàn)顩r和趨勢(shì),結(jié)合港口自身?xiàng)l件產(chǎn)生的問(wèn)題,提出解決的對(duì)策。
【學(xué)位授予單位】：上海社會(huì)科學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F552;U695.22

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本文編號(hào)：2657947