【摘要】： 針對(duì)中國公路交通系統(tǒng)所面臨的能源需求、環(huán)境保護(hù)兩個(gè)方面的巨大挑戰(zhàn),能源多樣化、燃料多元化成為公路交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。 本文在此背景下,建立了基于清潔能源系統(tǒng)的公路交通3E情景分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包含清潔燃料生產(chǎn)子系統(tǒng)、汽車保有量預(yù)測子系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)分析子系統(tǒng)以及政府政策扶植子系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立涉及專業(yè)范圍比較寬,包含了多種民用汽車保有量預(yù)測模型、多種基于可再生能源與不可再生能源的新型清潔燃料(甲醇、二甲醚、生物柴油等)的生產(chǎn)工藝過程以及多種混合動(dòng)力方式(油/電,燃料電池油等)。根據(jù)國內(nèi)外的研究成果并結(jié)合中國國情特點(diǎn),確定了3E評(píng)價(jià)準(zhǔn)則:即,經(jīng)濟(jì)性(Economy),節(jié)能性(Energy),以及環(huán)境友好性(Environment)。 該3E情景分析系統(tǒng)對(duì)于基于清潔能源的中國新一代公路交通系統(tǒng)進(jìn)行建模分析,結(jié)合公路交通系統(tǒng)的民用汽車保有量預(yù)測、多種清潔燃料的生產(chǎn)、污染物(包含CO_2)控制等多個(gè)學(xué)科的最新研究進(jìn)展�？梢员容^準(zhǔn)確的預(yù)測不同清潔替代燃料技術(shù)路線情況下,未來年份中國公路交通對(duì)能源的需求、環(huán)境的影響以及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)特性。 結(jié)果分析表明,針對(duì)中國資源多樣化特點(diǎn),未來公路交通走清潔燃料以及燃料來源多元化的戰(zhàn)略路線,在一定程度上可以降低對(duì)石油的依賴程度,從而減少國家能源危機(jī)風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境友好的新一代公路交通系統(tǒng),為創(chuàng)建兩型社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
【圖文】：

198419861988199019921994199619982000200220(抖2以:冷么扣日年份(年)圖3一4通過0:igin線性擬合城鎮(zhèn)人口數(shù)量與年份之間的關(guān)系借助數(shù)據(jù)計(jì)算軟件非線性擬和人均GDP與年份之間的關(guān)系。即:計(jì)算未來年份城鎮(zhèn)人口數(shù)量x3t，如圖3一5所示。

通過上述的過程，我們可以獲得礁，*，，，當(dāng)清潔燃料為甲醇時(shí)總能量效率為45.64%，為二甲醚時(shí)總能量效率為41.21%圖3一8為清潔燃料生產(chǎn)子系統(tǒng)的輸入程序人機(jī)交互界面。圖3一8清潔燃料子系統(tǒng)輸入程序交互界面3.4.2公路交通系統(tǒng)污染物排放量計(jì)算對(duì)典型清潔燃料的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，我們引入LcA評(píng)價(jià)體系。LcA是評(píng)價(jià)一個(gè)產(chǎn)品系統(tǒng)生命周期整個(gè)階段一從原材料的提取和加工，到產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、市場營銷、使用、再使用和產(chǎn)品維護(hù)，直至再循環(huán)和最終廢物處置一的環(huán)境影響的工具。清潔燃料排放特性計(jì)算模型己經(jīng)有很多，比如采用排放矩陣模型來進(jìn)行燃料污染物的排放計(jì)算，包含替代清潔燃料生產(chǎn)過程的污染物排放，，以及清潔燃料在終端利用過程污染物的排放15習(xí)。在計(jì)算各種燃料污染物的排放的時(shí)候，我們把燃料生命周期的各個(gè)階段同種污染物排放量的數(shù)值進(jìn)行加和，以此為據(jù)比較不同車輛污染物排放對(duì)環(huán)境的影響15“刀。引用文獻(xiàn)【56]作者楚麗明在此方面的研究成果
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F542;X322

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本文編號(hào)：2658066