發(fā)布時(shí)間：2020-05-08 10:13

【摘要】： 城市交通項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)作為提高城市交通項(xiàng)目決策水平的重要依據(jù),對(duì)實(shí)現(xiàn)城市交通項(xiàng)目建設(shè)與社會(huì)的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 論文對(duì)城市交通項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究,力求在理論層面深入探索,并進(jìn)而尋求實(shí)際運(yùn)作中的有效解決方法。首先本文鑒于項(xiàng)目國(guó)內(nèi)外社會(huì)評(píng)價(jià)的研究現(xiàn)狀以及其在后評(píng)價(jià)的應(yīng)用情況,根據(jù)城市交通項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)及其概念提出城市交通項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的內(nèi)容,將其劃分為城市交通項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)、社會(huì)公眾評(píng)價(jià)以及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)三個(gè)方面。針對(duì)三個(gè)方面內(nèi)容,建立城市交通項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)體系,并對(duì)城市交通項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行了重點(diǎn)研究。對(duì)城市交通項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)三個(gè)方面的方法分別進(jìn)行了總結(jié)研究,研究了邏輯框架法、基準(zhǔn)線調(diào)查分析、對(duì)比法以及利益群體分析法等定性評(píng)價(jià)方法,投入產(chǎn)出法、熵權(quán)系數(shù)法、層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等定量評(píng)價(jià)方法。在分析比較的基礎(chǔ)上,提出城市交通項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)后評(píng)價(jià)可采用EWC—AHP—FCE模型(Entropy Weight Coefficient-Analytic Hierarchy Process-Fuzzy Comprehens -ive Evaluation),這種綜合評(píng)價(jià)模型具有科學(xué)實(shí)用的特點(diǎn),該模型不僅提出一種AHP與熵權(quán)相結(jié)合來(lái)確定優(yōu)化權(quán)重的方式,而且將不同影響區(qū)域社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行排序,并最終確定項(xiàng)目整體社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)水平。最后,本文以武漢市重點(diǎn)工程項(xiàng)目三環(huán)線南環(huán)段項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)為例進(jìn)行了實(shí)證研究,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),從社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)、社會(huì)公眾評(píng)價(jià)以及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)三個(gè)方面運(yùn)用相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法對(duì)武漢市三環(huán)線南環(huán)段項(xiàng)目帶來(lái)的各類(lèi)社會(huì)影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類(lèi)號(hào)】：F224;F570

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 孫男男;農(nóng)村土地整治項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)[D];南京農(nóng)業(yè)大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2654521