發(fā)布時(shí)間：2020-05-07 21:52

【摘要】：隨著“十一五”規(guī)劃及城市化戰(zhàn)略的實(shí)施,我國(guó)城市化進(jìn)程和小城鎮(zhèn)建設(shè)的步伐將逐漸加快。而農(nóng)村公路的等級(jí)也逐漸提高,城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益緊密。其間,人員流動(dòng)的范圍和規(guī)模的擴(kuò)大將帶來(lái)城鄉(xiāng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間客流密度的增大。因此,發(fā)展城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)資源的共享,做到各運(yùn)輸方式之間的相互銜接,合理布局,快捷方便,達(dá)到暢通有序的新格局,顯得十分迫切。 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化實(shí)施的好壞關(guān)鍵在于對(duì)現(xiàn)有的軟硬件情況掌握的程度。道路客運(yùn)系統(tǒng)是一個(gè)多層次、多目標(biāo)的綜合體系,影響其發(fā)展能力的因素更是種類(lèi)繁多,錯(cuò)綜復(fù)雜。鑒于此,論文研究城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展能力,具有一定的理論和實(shí)用價(jià)值。 論文研究的主要內(nèi)容如下： 本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。結(jié)合我國(guó)的實(shí)際特點(diǎn),,分析了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)系統(tǒng)的組成,并對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的內(nèi)涵、特點(diǎn)、影響因素及基本要求、原則等做深入的研究。 其次,根據(jù)一體化發(fā)展的基本理念,結(jié)合城鄉(xiāng)道路客運(yùn)的基本特征,闡述了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展能力的內(nèi)涵。并從路網(wǎng)發(fā)展、車(chē)輛配置、場(chǎng)站建設(shè)、管理措施、交通性能、與其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)度、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、與規(guī)劃的協(xié)調(diào)性等方面建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,其中5個(gè)輸入、15個(gè)輸出指標(biāo)。 第三,評(píng)價(jià)指標(biāo)建立后,對(duì)定性和定量指標(biāo)的量化進(jìn)行了介紹。在比較多個(gè)評(píng)價(jià)方法后,選用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。接著根據(jù)模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的分析,對(duì)所存在的不足之處提出改進(jìn)方向和實(shí)施力度。 第四,將該研究成果應(yīng)用到我國(guó)的5個(gè)城市,研究城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的發(fā)展?fàn)顩r,最后并針對(duì)研究結(jié)果提出建議。 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展能力研究是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中、城市規(guī)劃和交通規(guī)劃中較為重要的環(huán)節(jié)。加快城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化建設(shè)是實(shí)施城鄉(xiāng)一體化的重要內(nèi)容,城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展能力是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的保障基礎(chǔ),本課題的研究,也對(duì)城鄉(xiāng)一體化的規(guī)劃和發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：F542

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本文編號(hào)：2653601