【摘要】：隨著人們生活水平的提高,民航事業(yè)迅速發(fā)展,我國的機(jī)場建設(shè)進(jìn)度也在不斷加快。近年來,全國機(jī)場客流量也在逐步提升。機(jī)場航站樓的整體布局對旅客選擇路徑有著重要影響,直接關(guān)系到旅客在航站樓的乘機(jī)體驗(yàn)。目前,針對航站樓的論著主要集中在機(jī)場的總體規(guī)劃和建設(shè)方面,缺乏對于航站樓內(nèi)部空間的研究。本文將研究范圍縮小到航站樓內(nèi)部的空間布局上,以南京祿口國際機(jī)場的T2航站樓出發(fā)層為對象展開旅客行為特征及其與空間特征之間聯(lián)系的研究,目的是發(fā)現(xiàn)航站樓布局的特點(diǎn),為航站樓空間布局提出優(yōu)化改進(jìn)策略。本文首先通過南京祿口國際機(jī)場實(shí)地調(diào)研獲取了機(jī)場航站樓出發(fā)層的旅客基本屬性和空間行為;接著通過空間句法和社會網(wǎng)絡(luò)分析探究航站樓各個區(qū)域的空間特征,得到空間句法中的連接值、控制值、深度值、選擇度、集成度和可理解度指標(biāo)及社會網(wǎng)絡(luò)分析中的點(diǎn)度中心度、中介中心度、接近中心度和密度等指標(biāo)以具體地量化航站樓出發(fā)層的空間特征;然后在描述出旅客行為路徑的基礎(chǔ)上,采用K-Means聚類算法將旅客行為模式分為五類:僅登機(jī)型、登機(jī)-購物型、登機(jī)-餐飲型、登機(jī)-休閑娛樂型、登機(jī)-購物-餐飲型,獲取各類型旅客的典型行為路徑;最后選用離散選擇模型分析空間特征與旅客空間行為選擇之間的聯(lián)系,并就不同屬性的旅客開展分模型研究,探究空間布局對不同屬性旅客空間行為選擇的影響程度。本文的研究成果可作為指導(dǎo)航站樓空間布局優(yōu)化的參考,使機(jī)場更好地滿足旅客的不同需求,提升機(jī)場的管理水平。
【圖文】：

第一章 緒論1.1 研究背景及意義1.1.1 研究背景隨著我國民航事業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，飛機(jī)這一交通方式已然成為越來越多人出行的第一選擇，國內(nèi)機(jī)場的旅客吞吐量持續(xù)不斷地攀升。為了滿足不斷增加的潛在和現(xiàn)實(shí)的航空需求，全國機(jī)場的改擴(kuò)建也在如火如荼地開展。江蘇是經(jīng)濟(jì)大省，同時也是航空需求大省而南京祿口國際機(jī)場作為江蘇省最大的門戶機(jī)場，近十年來的旅客運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)了迅猛增長從 2008 年的 888 萬人次上升至 2017 年的 2582 萬人次，在國內(nèi)機(jī)場吞吐量排名中列第 1位。圖 1.1 顯示南京祿口機(jī)場旅客運(yùn)輸量在十年來的穩(wěn)步上升狀態(tài)，尤其是最近 3 年，機(jī)場旅客運(yùn)輸量同比增長率較高，保持在 15%以上，預(yù)計(jì)到 2018 年，機(jī)場旅客運(yùn)輸量將超過 270萬人次。

在分析不同屬性特征的旅客對南京祿口國際機(jī)場 T2 航站樓出發(fā)層區(qū)域的不同空，首先對旅客樣本群體的基本特征做出統(tǒng)計(jì)。每個機(jī)場吸引的旅客群體都會存在差異，找出南京祿口國際機(jī)場旅客群體的屬性特點(diǎn)和行為特點(diǎn)，是研究旅客在祿間選擇偏好的基礎(chǔ)和前提。旅客行為調(diào)查實(shí)施 調(diào)查范圍南京祿口國際機(jī)場 T2 航站樓基本情況南京祿口國際機(jī)場位于南京市江寧區(qū)祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國機(jī)場，國家區(qū)域交通樞紐。2017 年，南京祿口國際機(jī)場旅客吞吐量 2582.2 萬人名第 11 位。T2 航站樓于 2014 年正式投入運(yùn)營，它是一座功能復(fù)雜的理性產(chǎn)物，航站樓構(gòu)型如圖 2.1 所示。T2 航站樓自上至下共設(shè)有四個樓層，，分別為出發(fā)層、到達(dá)夾層下層。航站樓采用“兩層式”旅客流程，國內(nèi)國際旅客分離，出發(fā)到達(dá)旅客上下層在上，到達(dá)層在下[24]。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：V35;F562.6

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本文編號：2653276