【摘要】： 我國是一個人多地少的國家,后備土地資源不足。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,建設(shè)用地的不斷增加,土地粗放利用現(xiàn)象愈加嚴重。在各類建設(shè)用地中公路建設(shè)用地增速較其它建設(shè)用地增速明顯加快,占用了大量的優(yōu)質(zhì)耕地。在國家推出4萬億經(jīng)濟刺激規(guī)劃中,對公路、鐵路、機場、城鄉(xiāng)電網(wǎng)投入18000億。可預知公路用地面積仍然會快速增長。因此對公路用地集約利用水平進行研究,提高公路建設(shè)用地集約利用水平,有利于實現(xiàn)區(qū)域土地集約利用,保護耕地,加強土地管理的指導性和調(diào)控性,具有很重要的現(xiàn)實意義。 本研究對公路集約利用的相關(guān)理論進行了分析,并歸納了常用的公路集約用地評價的方法。在綜合研究蘭州市經(jīng)濟社會狀況、土地利用狀況、公路交通發(fā)展狀況的基礎(chǔ)上,將公路建設(shè)置于經(jīng)濟社會、土地利用的系統(tǒng)中進行考慮。定性的分析了蘭州市公路用地集約利用的發(fā)展階段,并從公路用地利用狀況、公路用地效益和公路用地集約利用趨勢三個方面入手,構(gòu)建了區(qū)域公路集約用地評價指標體系,運用層次分析法確定權(quán)重,對蘭州、西部、全國范圍的公路用地進行了集約利用評價。從研究結(jié)果看蘭州市公路建設(shè)用地增速較快,還處于粗放利用的階段,但集約利用水平有向上的趨勢。通過與西部和全國公路用地集約利用狀況進行對比,蘭州市公路用地集約利用水平高于西部和全國,但在集約利用趨勢子目標上低于西部和全國,說明蘭州市公路集約利用還有很大的提升空間。接著引入農(nóng)用地分等成果,并對遙感圖和DEM影像圖進行分析,通過疊加蘭州市土地利用現(xiàn)狀圖、蘭州市農(nóng)用地分等國家級匯總圖,運用ArcGis軟件對鹽場堡至皋蘭縣二級公路不同路線的占地情況進行了分析,預測了路線選擇的兩種情況。 區(qū)域公路用地集約利用評價對公路建設(shè)規(guī)劃、集約利用土地資源和科學合理的制定土地利用政策有重要的現(xiàn)實意義。農(nóng)用地分等成果可以幫助公路設(shè)計人員從占用耕地數(shù)量和質(zhì)量的角度對不同的公路建設(shè)方案進行比較分析,做出有利于節(jié)約耕地資源的正確判斷。在路線的選擇時,可以借助于遙感影像和DEM影像進行判斷,在更深一步的研究中,可以通過提取DEM影像中的坡度值來進行更加準確的路線選擇分析。
【圖文】：

圖 3-1 BP 神經(jīng)網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)包括分析法據(jù)包絡(luò)分析方法（DEA），是美國著名運籌學家 A.Charnes 和 W.W.co提出的一種以相對效率概念為基礎(chǔ)，以凸分析和線性規(guī)劃為依據(jù)，對的具有多輸入多輸出的決策單元進行相對效率比較的系統(tǒng)分析與評價來說,DEA 是使用數(shù)學規(guī)劃模型比較決策單元之間的相對效率,對決ision Making Units,簡記為 DMU)做出評價。公路系統(tǒng)和社會經(jīng)濟系統(tǒng)輸入輸出的復雜系統(tǒng)，它們之間的相互影響是客觀存在的，是多方位法可以從宏觀角度相對地予以表述公路建設(shè)與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。D主要的模型有 C2R 模型、C2GS2模型、C2WH 模型、Gobb-Doug1asD。DEA 中最常用的是 C2R，C2R 模型可以用來評價公路建設(shè)與社會經(jīng)土地資源利用的協(xié)調(diào)度。[51-53]其模型及其對偶規(guī)劃如下。

圖 3-3 蘭州區(qū)域遙感影像圖3.4.2.2 DEM 影像數(shù)據(jù)處理DEM（數(shù)字高程模型）是空間型數(shù)據(jù)庫。它是按照一定的格網(wǎng)間隔采集地面高程而建立的規(guī)則格網(wǎng)高程數(shù)據(jù)庫，簡稱 DEM。它可以利用已采集的矢量地貌要素（等高線、高程點）和部分水系要素作為原始數(shù)據(jù)，進行數(shù)學內(nèi)插獲得。也可以利用數(shù)字攝影測量方法，直接從航空攝影影像采集。本文所使用為 90 米 DEM 數(shù)據(jù)。處理同遙感影像數(shù)據(jù)。通過校正并按蘭州市區(qū)域裁剪。按照上文投影方式進行一致化與標準化處理。并與公路數(shù)據(jù)庫進行疊加，如下圖。其中 DEM 影響中白色區(qū)域為海拔相對高的區(qū)域，黑色區(qū)域的海拔低于附近白色區(qū)域的海拔。從圖中可以看出，公路基本沿著黑色區(qū)域的紋理分布，圖中粉紅色區(qū)域為蘭州市區(qū)，是圖中海拔較低的區(qū)域，，其周圍公路網(wǎng)也比較密集。
【學位授予單位】：中國地質(zhì)大學（北京）
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F301;F542

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 宋宜存;;公路用地與經(jīng)濟增長——基于山東省的實證分析[J];廣東土地科學;2012年01期

相關(guān)博士學位論文 前1條

1 湯懷志;公路建設(shè)用地集約利用研究[D];中國地質(zhì)大學（北京）;2011年

相關(guān)碩士學位論文 前2條

1 韓延豐;山區(qū)高速公路建設(shè)用地控制研究[D];重慶交通大學;2011年

2 高潔君;科學發(fā)展觀下公路工程占地價值評估研究[D];長安大學;2010年

本文編號：2653277