【摘要】：重視質(zhì)量也成為鐵路企業(yè)必然選擇,新的歷史時(shí)期,鐵路企業(yè)不斷推進(jìn)的跨越式發(fā)展。至2007年4月18日鐵路共歷經(jīng)了6次大的提速,一些區(qū)段列車運(yùn)行的速度可已超過(guò)200千米/小時(shí),正在籌建的武廣、滬昆客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速更是可以達(dá)到350千米/小時(shí),鐵路跨越式發(fā)展機(jī)車的提速需要以質(zhì)量作為保障。 本文以懷機(jī)段的質(zhì)量管理為研究對(duì)象,采用實(shí)證研究方法,通過(guò)獲取了該企業(yè)較為全面的質(zhì)量管理制度、辦法、記錄。并通過(guò)了大量的問(wèn)卷和訪談從不同層次,不同角度對(duì)機(jī)車質(zhì)量進(jìn)行了一個(gè)全方位的觀察和透視,對(duì)存在的問(wèn)題從9個(gè)方面進(jìn)行了展開(kāi)論述。在文章的第四部分質(zhì)量改善對(duì)策上,提出明確的改善目標(biāo),強(qiáng)調(diào)資源管理和過(guò)程改善以及定期開(kāi)展質(zhì)量評(píng)審工作的重要性。全面夯實(shí)質(zhì)量管理基礎(chǔ),推進(jìn)“5S”與可視化管理,并善于運(yùn)用各種管理工具去發(fā)現(xiàn)和識(shí)別存在的問(wèn)題。積極引導(dǎo)、轉(zhuǎn)變員工的質(zhì)量意識(shí),樹(shù)立以顧客為中心,全員參與,與零缺陷的質(zhì)量文化。在具體的改善步驟上,本文從啟動(dòng)階段,意識(shí)轉(zhuǎn)變階段,實(shí)施提高階段進(jìn)行了論述,并通過(guò)質(zhì)量控制和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理形成一個(gè)完整的PDCA循環(huán)。 質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程,環(huán)境、人員、資源管理、過(guò)程管理,質(zhì)量文化等方面的不足都會(huì)造成質(zhì)量的缺陷。故本文的結(jié)論是要想提高機(jī)車質(zhì)量必須從系統(tǒng)入手,領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)定決心,全員參與,明確目標(biāo),把控過(guò)程,并以優(yōu)秀的企業(yè)質(zhì)量文化取得持續(xù)改善。
【圖文】：

本企業(yè)成功的奧秘》一書出版以來(lái)，“管理理念[11]。1993 年版的 New Shorter O義其為一種企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，用以持續(xù)不是一小步、一小步的，階梯式的，但隨果。能“維持”(Maintenance) 和“改進(jìn)”(Imp術(shù)、管理及作業(yè)上的標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)，以及支著重于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的提高。圖 1.1 是日本向的思維模式上，因?yàn)橐倪M(jìn)結(jié)果必須，，表示其過(guò)程是失敗的。改善重在人際方注重結(jié)果的思想形成了鮮明的對(duì)比。理理 改善

圖 4.7 受電弓缺陷位置調(diào)查圖外還可用表格的形式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 頻數(shù)調(diào)查表：在收集數(shù)據(jù)的同時(shí)，直接進(jìn)行分解和統(tǒng)計(jì)頻數(shù)。每得就在頻數(shù)調(diào)查表上相應(yīng)的組內(nèi)作一個(gè)符號(hào)，測(cè)量和收集數(shù)據(jù)完畢，隨之作出，便能迅速的得到直方圖的草圖。分層法層就是把所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分類，把性質(zhì)相同、在同一生產(chǎn)數(shù)據(jù)歸在一起，把劃分的組叫做“層”，通過(guò)數(shù)據(jù)分層把錯(cuò)綜復(fù)雜的分析清楚。常，我們將分層與其他質(zhì)量管理中統(tǒng)計(jì)方法一起聯(lián)用，即將性質(zhì)相產(chǎn)條件下得到的數(shù)據(jù)歸在一起，然后再分別用其他方法制成分層排方圖、分層散布圖等。排列圖列圖是通過(guò)找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要問(wèn)題，以便確定質(zhì)量改進(jìn)關(guān)鍵
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F273.2;F532

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2651748