發(fā)布時間：2020-05-05 19:04

【摘要】： 隨著民航市場的日趨開放,國際航空業(yè)巨頭爭相進入中國市場,越來越多民營航空也迅速加入到競爭之中。一時間,國內(nèi)民航業(yè)狼煙四起,競爭日益激烈�？v觀航油市場,國際油價大幅波動,高位運行。航空公司屬于“能源依賴型企業(yè)”,航油占據(jù)著其主營運成本越來越高的比例�？刂瞥杀咎貏e是降低航油消耗,已成為增強航空公司競爭力的必由之路。 本文結(jié)合四川航空股份有限公司的實際情況,對該公司節(jié)油現(xiàn)狀進行了較為全面、深入的調(diào)查,對今后節(jié)油工作的開展進行了系統(tǒng)而細致的研究、設(shè)計。在研究中,突破了以往民航業(yè)界拘泥于節(jié)油理論技術(shù)研究的局限,將川航節(jié)油工作分為技術(shù)、管理兩大體系進行設(shè)計。確立整體節(jié)油戰(zhàn)略目標(biāo),“大目標(biāo)、小步伐”分階段循序漸進推進目標(biāo)。 在技術(shù)方面,本文從航班運行閉環(huán)著手,針對各可控點,充分采用飛行品質(zhì)監(jiān)控QAR、地空數(shù)據(jù)鏈ACARS等先進手段進行工作分析和作業(yè)測定,優(yōu)化計算機飛行計劃CFP作為節(jié)油參考標(biāo)準(zhǔn)。對運行控制、飛行執(zhí)行、機務(wù)維護、客艙管理等方面綜合研究并形成節(jié)油技術(shù)規(guī)范。 在管理方面,對運行成本進行分析,設(shè)計制定了燃油成本政策、目標(biāo)管理體系、激勵機制、效能考評制度、監(jiān)督評價措施、節(jié)能文化建設(shè)方案,編制節(jié)油手冊,實施規(guī)范化閉環(huán)管理。 在技術(shù)與管理體系基礎(chǔ)上,通過建立高效的組織管理機構(gòu),進行工作分解、進度控制,在節(jié)油項目推進中,優(yōu)化常務(wù)性工作流程,結(jié)合內(nèi)部審計與評價實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化。 總之,通過此系統(tǒng)策略的設(shè)計、實施和持續(xù)改進,四川航空節(jié)油工作取得了明顯成效,建立了明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理體系,大大降低了噸公里油耗指標(biāo),提升了節(jié)油效率;在一定程度上改善了對部門、員工的目標(biāo)管理,實現(xiàn)企業(yè)流程再造。
【圖文】：

型飛行計劃在各機場的滑行油量標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，摘錄部分如下：表 3.8 各機場滑行油標(biāo)準(zhǔn)Table3.8 Standard taxi fule of various airports機場 成都 北京 �？� 廈門 寧波 ……滑油(kg) 150 300 160 170 140 ……爬升、巡航、下降：飛機廠商采用試飛測定數(shù)據(jù)，記錄進飛行手冊。CFP 調(diào)用此機型數(shù)據(jù)庫進行運算，可得到較為準(zhǔn)確的數(shù)值，但需要設(shè)計較為貼近的飛行剖面參數(shù)。對于飛行剖面分析采用影像分析技術(shù)。影像分析技術(shù)原指利用照相機、攝等聲像設(shè)備，，記錄人的動作并據(jù)此進行動作研究的一項技術(shù)。筆者試圖對此拓展，將聲像設(shè)備擴展到機載數(shù)據(jù)記錄儀 FDR，研究對象由人拓展為人所操飛機。在整個飛行階段，用 QAR 飛行品質(zhì)監(jiān)控軟件，將機載 FDR 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為直行剖面。根據(jù)剖面統(tǒng)計，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)剖面參數(shù)。如圖：

圖 3.1 一般國內(nèi)機場飛行剖面Fig3.1 Flight profile of domestic airport圖 3.2 國內(nèi)目的地機場不能加油的飛行剖面Fig3.2 Flight profile of disable refuel in domestic goal airport經(jīng)過對航班運行流程進行梳理、分析，與節(jié)油相關(guān)的環(huán)節(jié)如下圖，為便于后文分析，可控點也一并標(biāo)注。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F562

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本文編號：2650615