【摘要】：船舶配積載技術(shù)性很強(qiáng),它關(guān)系到貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量、船舶的安全和經(jīng)營成果。從眾多可行的方案中尋求一種相對最優(yōu)的配載方案,以保證船舶安全、降低運(yùn)輸成本、提高營運(yùn)效率和市場競爭力,是航運(yùn)業(yè)致力追求的主要目標(biāo)之一,因此,提高船舶配積載的質(zhì)量、效率和可靠性,對船舶安全、高效運(yùn)輸意義重大。當(dāng)前,有關(guān)船舶配積載系統(tǒng)的研究和設(shè)計主要集中在用計算機(jī)解決配積載計算問題,關(guān)于船舶自動配積載的研究還比較少。從提高配積載的效率來講,設(shè)計一個能滿足船舶及貨物各方面要求的自動配積載系統(tǒng)是十分必要的。 本文通過對船舶配積載理論的研究,以寶鋼碼頭現(xiàn)有配積載系統(tǒng)為基礎(chǔ),設(shè)計了一種建立在優(yōu)化模型基礎(chǔ)上的配積載智能管理決策支持系統(tǒng)。通過多種優(yōu)化算法和人工智能技術(shù)的運(yùn)用實現(xiàn)了自動配積載功能,有效的彌補(bǔ)了現(xiàn)有系統(tǒng)存在的不足,為寶鋼碼頭的配積載管理提供了智能化的決策支持。
【圖文】：

第 三 章 寶 鋼 碼 頭 配 積 載 系 統(tǒng) 概 述3 .1 寶 鋼碼 頭 簡 介 寶鋼 碼 頭 （ 本 文特 指 產(chǎn)成 品 碼 頭 ）分 成 品和 綜 合 兩 個碼 頭 ， 主 要 承 擔(dān) 著公 司 產(chǎn) 成 品水 運(yùn) 出 廠及 廢 鋼水 運(yùn) 進(jìn) 廠任 務(wù) 。 成品 碼 頭位 于寶 鋼 東南 部 的成 品 港池 內(nèi) （ 北 緯 31 025 ' ， 東 經(jīng) 12 1 028 .3 ' ），碼 頭 面 全長 5 20 米， 寬 33 .7 米 ，總 面積 為 17 52 4 平方 米 。成 品 碼 頭 為挖 入 式港 池， 由 碼 頭 部分 和防 沙 堤組 成 ， 屬 棧橋 式 碼 頭 ，，港 池 口 門寬 1 00 米、 長 50 0 米， 水域 面積 40 萬平方 米， 形 成狹 長 形 進(jìn)品 通 道。 碼頭 標(biāo) 高 + 7 米， 前沿 水深 － 7 米 ，最 深 處 為 －9 米， 碼頭 可 �？� 15 0 0 噸甲 板駁 ， 5 0 0 0、 1 0 0 00 噸 級泊 位 5 個， 設(shè) 計 吞吐 能 力為 2 10 萬噸 / 年， 最高 可 達(dá) 24 0 萬 噸。 港 池 東 面設(shè) 有 全 長 13 00 米的 防 沙堤 ，堤 口 有航 燈樁 3 個。

上海 交 通大 學(xué) 工 程碩 士 學(xué) 位論 文 第三 章 寶鋼 碼 頭 配積 載 系 統(tǒng)概 述 位 2 個， 兼 顧 2. 5 萬 噸海 輪 泊 位 一個 ， 9 9 年經(jīng) 碼頭 改造 ， 提 升 靠泊 船 舶等 級到 兼 顧 4萬噸 空船 ； 內(nèi)側(cè) 設(shè) 計 20 0 0 噸 駁船 泊 位 三 個 , 碼 頭一 期功 能 定 位 于廢 鋼 接 卸 兼顧 成 品 出廠 ，設(shè) 計 年吞 吐 能 力為 接 卸廢 鋼 50 萬噸 ，出 廠 成品 80 萬 噸。 碼 頭 二 期 位 于現(xiàn) 廢 鋼 和成 品 綜 合碼 頭 的 上 游， 碼 頭 將 原先 綜 合 碼頭 的 “ ┌ ”型 變 為 “ ┬” 型 。 碼頭 全 長 60 0m ， 碼 頭 后 沿設(shè) 下層 帶 纜平 臺 ，布 置 3 50 k N 系船 柱， 以 滿 足 低水 位 時千 噸級 船 舶 的 系泊 要求 。 碼頭 工 程 總 體設(shè) 計 運(yùn)量 為進(jìn) 口 廢 鋼 10 0 萬噸 /年 ， 出 口 成品 2 40 萬噸 / 年 ； 設(shè)計 船 型為 2. 5 萬噸 ，萬 噸 級深 水泊 位 3 個 ；2 0 00 噸 級泊 位 6 個 ，泊 位 總長 度 11 4 0 米； 吞吐 能 力為 34 0 萬噸 / 年 。其 主 要 設(shè) 施為 碼 頭主 體基 礎(chǔ) 工 程 、江 邊 變 電 所主 碼 頭 變電 所 、 工 業(yè)用 水 、 碼 頭變 電 所 和 綜合 樓 、 引橋 照 明 和 碼頭 燈 塔 、航道 工 程 和掃 海 等 。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：U695.2

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本文編號：2650100