【摘要】：廣州港南沙港區(qū)位于珠江出�？�,腹地范圍100km,覆蓋了珠三角經濟最發(fā)達的城市群,地理位置優(yōu)越。南沙港區(qū)是廣州港重點發(fā)展的深水港區(qū),也是廣州港大力發(fā)展集裝箱運輸的重點港區(qū)。南沙港區(qū)南沙作業(yè)區(qū)(龍穴島作業(yè)區(qū))經過近幾年的開發(fā),目前已經建成了南沙港區(qū)一期工程、二期工程共10個大型集裝箱海輪泊位及5個駁船泊位。 隨著南沙港區(qū)集裝箱碼頭的建成投產,廣州港集裝箱吞吐量多年來屢創(chuàng)新高,2009年全港完成集裝箱吞吐量達1131萬TEU,在國內沿海港口排名第三,全球排名第六。與廣州港集裝箱吞吐量快速增長的態(tài)勢相比,全港集裝箱專業(yè)碼頭的通過能力明顯不足,為減輕今后廣州港集裝箱碼頭的運輸壓力,廣州港迫切需要新建集裝箱泊位,以滿足運量發(fā)展的要求。 同時,南沙港區(qū)雖然在近幾年取得了很大的發(fā)展,但在實際營運中也遇到了一些問題,主要是南沙一期、二期工程集裝箱駁船碼頭嚴重不足,特別是南沙二期工程沒有駁船碼頭,所有到港駁船需要在大型海輪泊位靠泊,成為港口發(fā)展的一大障礙。為實現南沙港區(qū)集裝箱運輸長遠健康發(fā)展的目標,近期廣州市提出,計劃在南沙一期、二期工程的基礎上,發(fā)展南沙三期工程,開發(fā)建設大型專業(yè)集裝箱碼頭,作為南沙一、二期工程的延伸。南沙三期工程選址在龍穴島南部順岸作業(yè)區(qū)的中段。南沙三期工程同時將統(tǒng)籌建設二期工程所需的駁船碼頭,其對于優(yōu)化港口碼頭運輸結構、完善集疏運體系、提高港口競爭力有重大的作用。南沙三期工程目前尚處于前期研究階段。南沙三期工程的開發(fā)需要解決集裝箱海輪泊位和駁船泊位的運輸匹配問題,本課題將結合南沙港區(qū)三期工程的前期研究工作,致力進行南沙港區(qū)集裝箱碼頭岸線匹配性分析及江海聯運碼頭開發(fā)方案研究,提出集裝箱碼頭海輪泊位和駁船泊位平面布局的新觀點。為修正南沙港區(qū)總體規(guī)劃提供了思路,為南沙港區(qū)的開發(fā)提供了參考。
【圖文】：

圖 2-1 廣州港地理位置圖2.1.2 廣州港的地位和作用根據交通部和廣東省人民政府聯合審批的《廣州港總體規(guī)劃》（交規(guī)劃發(fā)[2006]55號），規(guī)劃廣州港是我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，是廣州市拓展

南沙港區(qū)現狀圖（2）
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F552

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