【摘要】： 隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展,人民生活水平不斷提高以及工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快,能源緊缺的嚴(yán)峻形勢(shì)日益凸顯,能源安全和能源環(huán)境問題也日益突出。在能源瓶頸約束加大的今天,單位產(chǎn)值的石油消耗量在所有行業(yè)中最高的交通部門,其能源消費(fèi)量的迅速增加,不僅給我國的能源安全特別是石油安全帶來了嚴(yán)重威脅,同時(shí)也導(dǎo)致了較高的環(huán)境排放。我國交通運(yùn)輸部門能源消費(fèi)量由1985年3713萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤增加到2006年的18583萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,能源消費(fèi)量占總能源消費(fèi)量也由1985年的4.85%上升到2006年的7.55%。因此,制定最優(yōu)的交通能源戰(zhàn)略、優(yōu)化交通能源建設(shè)及配置,對(duì)我國擺脫能源特別是石油困境是我國目前及今后的一項(xiàng)重要工作。本文主要工作如下: 首先,將我國交通運(yùn)輸部門分解為鐵路、道路、水運(yùn)、航空部門,鐵路運(yùn)輸分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,道路運(yùn)輸分為汽油車、柴油車,水運(yùn)分為內(nèi)河船舶、沿海船舶、遠(yuǎn)洋船舶,根據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》和《中國交通年鑒》等相關(guān)交通部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),摘錄四個(gè)部門的客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和單位能源消費(fèi)量,計(jì)算各個(gè)部門各年各種燃料的能源消費(fèi)量和環(huán)境排放量,并應(yīng)用完全分解模型計(jì)算各個(gè)因子的貢獻(xiàn)率大小。 其次,在現(xiàn)狀推算基礎(chǔ)上,對(duì)各個(gè)部門能源消費(fèi)量進(jìn)行預(yù)測,在高、低兩種經(jīng)濟(jì)增長情景下,選取我國國內(nèi)生產(chǎn)總值、總?cè)丝跀?shù)、與預(yù)測年能源消費(fèi)量相關(guān)的前三年能源消費(fèi)量為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入變量,輸出變量為預(yù)測年能源消費(fèi)量,用灰色模型預(yù)測至2020年的各個(gè)部門能源消費(fèi)量,再根據(jù)組合預(yù)測方法的有效度確定組合權(quán)系數(shù),得出我國交通運(yùn)輸各個(gè)部門至2020年能源消費(fèi)量。由各種氣體的排放因子計(jì)算環(huán)境排放量。 最后,考慮影響交通運(yùn)輸業(yè)能源消費(fèi)量的因素,對(duì)國內(nèi)生產(chǎn)總值設(shè)定高經(jīng)濟(jì)增長和低經(jīng)濟(jì)增長兩種情景,應(yīng)用灰色偏最小二乘法對(duì)我國交通運(yùn)輸部門2020年能源消費(fèi)量進(jìn)行了預(yù)測。最后,對(duì)兩種預(yù)測模型的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,驗(yàn)證并聯(lián)型灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的可行性。
【圖文】：

郵電及倉儲(chǔ)業(yè)能源消費(fèi)量，沒有表示各種機(jī)動(dòng)車的能源消費(fèi)量數(shù)據(jù)。而且，終端消費(fèi)部門的各個(gè)行業(yè)包括了交通用的柴油、汽油消費(fèi)，所以對(duì)我國交通部門進(jìn)行運(yùn)輸方式的詳細(xì)分解并計(jì)算各個(gè)部門所需燃料的能源消費(fèi)量。圖2.1是近年來我國能源消費(fèi)總量與交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)的能源消費(fèi)量。1995年交通運(yùn)輸業(yè)能源消費(fèi)量為5625.58萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，，2005年為16671.81萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，年均增長11.48%，而同期能源消費(fèi)總量年均僅增長6.17%。交通運(yùn)輸業(yè)又是汽油、柴油、煤油的消費(fèi)大戶，2005年占各自總消費(fèi)量的49.16%、42.26%、”.26%。交通運(yùn)輸業(yè)的油品消費(fèi)對(duì)我國能源供求產(chǎn)生了巨大影響。

電力是二次能源，IKWH=35%千焦。各種機(jī)車的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量由圖2.4所示，計(jì)算結(jié)果由圖2.5所示。由圖2.3和2.4可以看出，由于蒸汽機(jī)車逐漸的淘汰，2004年后鐵路部門只有內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車兩種機(jī)車型，蒸汽機(jī)車客運(yùn)量由1995年的650.59億人公里減少到2003年18.88億人公里，內(nèi)燃機(jī)車客運(yùn)量由1995年的2242.15億人公里增加到4102.19億人公里，是1995年的1.83倍;電力機(jī)車客運(yùn)量由1995年的652.93億人公里增加到2005
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F224;F512;F206

【引證文獻(xiàn)】

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

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本文編號(hào)：2635889