【摘要】：概率模擬是以概率和統(tǒng)計理論方法為基礎的一種計算方法，它將模擬具有連續(xù)分布函數(shù)的隨機變量所使用的方法應用于離散變量的模擬，并將所求解的問題同一定的概率模型相聯(lián)系，用計算機實現(xiàn)統(tǒng)計模擬或抽樣。概率模擬理論可以用于工程領域內復雜的隨機系統(tǒng)，因此對概率模擬理論進行深入研究具有較大的理論意義與實際應用價值。 本課題將概率模擬理論應用于集裝箱碼頭中轉作業(yè)與堆場容量關系的研究中。所做工作如下： 1.根據(jù)模塊化、標準化的思想，在VB平臺下開發(fā)了指數(shù)分布、泊松分布、正態(tài)分布等工程中常見隨機函數(shù)發(fā)生器，建立一個隨機函數(shù)發(fā)生器子程序庫，并通過VB和MATLAB混合編程進行驗證，為將概率模擬理論應用于集裝箱碼頭中轉作業(yè)系統(tǒng)研究打下基礎。 2.研究了集裝箱碼頭中轉暫存能力數(shù)據(jù)特點及堆場容量的確定條件，給出了集裝箱碼頭中轉暫存能力系統(tǒng)仿真模型，并利用隨機函數(shù)發(fā)生器及平臺軟件（VB和MATLAB）開發(fā)了集裝箱碼頭中轉暫存能力仿真系統(tǒng)。 3.通過對集裝箱碼頭中轉暫存能力動態(tài)仿真，驗證了集裝箱碼頭年周轉量、船只裝卸經(jīng)濟作業(yè)效率、船舶噸位對堆場容量的影響。給出了堆場容量大小確定的方法及壓港概率、設備空閑率等工藝參數(shù)的求解過程。 4.通過與單小車集裝箱岸橋的對比，對全自動雙小車集裝箱岸橋結構上存在的一些優(yōu)勢進行了闡述，并對裝卸設備的合理配置進行了分析，為提高集裝箱碼頭作業(yè)效率提供技術依據(jù)。
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表 1-2[5]2004—2009 年世界十大集裝箱港口吞吐量單位：萬 TEU口 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 200坡 2060 2319.2 2480 2790 29海 1455.7 1808.4 2171.8 2615 28港 2198.4 2260.2 2323.4 2388 24圳 1365 1619.7 1846.8 2110 21山 1143 1184.3 1203 1327 13州 330.4 468.3 665.6 925.9 11拜 642.89 761.9 892.3 1070 10波 400 520.8 706 900 10島 514 630.7 770 950 10丹 828.1 928.7 960 1079 10表中可以看出，世界各主要港口集裝箱吞吐量有歷年遞增吞吐量在 1996 年至 2000 年間增長幅度為 40％，2005 年將2010 年上升為 4.07 億至 5.25 億標箱。

圖 1-3 集裝箱發(fā)放系統(tǒng)工藝壁集裝箱裝卸橋集裝箱裝卸橋是目前常用的集裝箱裝卸專用設備，，臨海裝卸船；在陸側則有后伸壁，上面設有平衡裝置，以保臂是活動式的，平時吊起，放下后即可進行作業(yè)，裝卸樣能方便地進行裝卸船作業(yè)。橋設計時要求在 16m/s 以內的風速下可以正常作業(yè)，并。起重量一般為 30～35T，平均裝卸效率為 25～35TEU有：門架結構、俯仰懸臂、載重小車、駕駛室、機房、、換繩裝置、行走裝置。軌道式龍門起重 集 裝 箱 火牽引車
【學位授予單位】：河南工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：U695.22

【參考文獻】

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本文編號：2634093