【摘要】： 如何科學(xué)、有效、定量地評(píng)價(jià)鐵路工程企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，對(duì)于企業(yè)科學(xué)認(rèn)識(shí)自身在同行業(yè)中技術(shù)創(chuàng)新能力水平，采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)創(chuàng)新策略，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲取最佳的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文研究主旨在于對(duì)鐵路程企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)行分析，探討對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法，并在實(shí)證的基礎(chǔ)上提出鐵路工程企業(yè)提高技術(shù)創(chuàng)新能力的對(duì)策。 本文首先簡(jiǎn)要介紹了技術(shù)創(chuàng)新能力的概念和構(gòu)成要素、方式、作用，對(duì)鐵路工程企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。其次，根據(jù)鐵路工程企業(yè)實(shí)際情況和行業(yè)特點(diǎn)，并依據(jù)一定的原則，建立了我國(guó)鐵路工程企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后，在調(diào)查一定數(shù)量鐵路工程企業(yè)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)模型和弱勢(shì)指標(biāo)倍數(shù)分析法對(duì)鐵路工程企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)，并提出相應(yīng)的對(duì)策和建議。 本論文在汲取相關(guān)研究理論的基礎(chǔ)上，主要進(jìn)行了如下幾方面的創(chuàng)新：根據(jù)鐵路工程企業(yè)的實(shí)際情況和行業(yè)特點(diǎn)，舍棄了對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新和創(chuàng)新營(yíng)銷能力考核的指標(biāo)，因?yàn)閷?duì)于絕大多數(shù)鐵路工程企業(yè)來說是不存在產(chǎn)品創(chuàng)新，同時(shí)，鐵路工程企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新一般是對(duì)自身在施工中的施工技術(shù)難題的解決，一般不存在專利出售或技術(shù)轉(zhuǎn)讓的問題，故在大多數(shù)情況下無須考核其營(yíng)銷能力；根據(jù)建筑行業(yè)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，增加了對(duì)技術(shù)創(chuàng)新社會(huì)效應(yīng)和創(chuàng)新技術(shù)綠色水平考核的指標(biāo)；在對(duì)鐵路工程企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)行總體評(píng)價(jià)的同時(shí)，對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的弱勢(shì)因素進(jìn)行了具體分析，以便于企業(yè)在制定創(chuàng)新策略時(shí)更具有針對(duì)性。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F530;F224

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 陳鵬超;科技型中小企業(yè)自主創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

2 郭麗;基于資源基礎(chǔ)理論的建筑企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究[D];中南大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2634362