【摘要】： 由于政府的投資能力和借貸能力受經(jīng)濟(jì)危機(jī)、巨額赤字和債務(wù)危機(jī)的影響,政府不得不削減對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的資金投入。在這樣的雙重壓力下,一些國(guó)家尤其是發(fā)展中國(guó)家開(kāi)始尋求其他的投融資方式與出路。在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)資金緊張,建設(shè)管理任務(wù)繁重的情況下,建設(shè)單位需要探索多種形式的投資、建設(shè)與管理模式,其中BT模式,是近年來(lái)在國(guó)際項(xiàng)目中較為流行的一種投融資模式。BT模式在對(duì)外公路建設(shè)項(xiàng)目中已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用且發(fā)展迅速,顯示了其在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的顯著作用,與此同時(shí)又不可避免地存在一些缺陷。 本文以項(xiàng)目融資理論、風(fēng)險(xiǎn)分析理論、經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為科學(xué)依據(jù)和指導(dǎo),緊密?chē)@BT融資模式的運(yùn)作過(guò)程和風(fēng)險(xiǎn)因素,以BT項(xiàng)目融資模式的概念和理論為基礎(chǔ),采用實(shí)證研究和規(guī)范研究相結(jié)合的方法對(duì)我國(guó)對(duì)外建設(shè)項(xiàng)目BT融資模式進(jìn)行深入研究。比較了BT模式與墊資承包的區(qū)別,并從使用范圍、收益要求、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)、承擔(dān)主體、投資主體、資金來(lái)源和基礎(chǔ)設(shè)施使用效率等七個(gè)方面分析了BT模式及其他項(xiàng)目融資模式的異同點(diǎn),從而得出BT模式是對(duì)外公路建設(shè)項(xiàng)目融資方式中的最佳組合方式。其次,本文分析了BT模式的各個(gè)階段運(yùn)作方式及存在的風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)、融資風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)等主要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析；最后結(jié)合中國(guó)優(yōu)貸建設(shè)柬埔寨57號(hào)公路BT項(xiàng)目為例進(jìn)行實(shí)證分析,總結(jié)歸納出BT融資實(shí)踐中存在的問(wèn)題,為未來(lái)繼續(xù)采用BT融資模式進(jìn)行對(duì)外公路交通建設(shè)提供一些有益的借鑒。本文有利于積極推進(jìn)融資模式的多元化發(fā)展,為對(duì)外項(xiàng)目融資更好地開(kāi)拓新的渠道,從而加快我國(guó)對(duì)外投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐。
【圖文】：

速度為60千米/小時(shí)，路基寬度為11m，行車(chē)道—雙向兩車(chē)道寬度為7m;全線(xiàn)現(xiàn)有中、小橋18座。項(xiàng)目的主要任務(wù)是運(yùn)輸，同時(shí)促進(jìn)城市間貿(mào)易往來(lái)及旅游業(yè)的發(fā)展。項(xiàng)目的主要目標(biāo)是加強(qiáng)馬德望省的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目所在位置示意圖如下圖6.1所示。川
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：F542

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本文編號(hào)：2632419