【摘要】： 公共交通系統(tǒng)中乘客的到達和乘客的運送都是復(fù)雜的隨機過程,因此,公共交通系統(tǒng)是一個典型的提供成批服務(wù)的隨機服務(wù)系統(tǒng)。本文在分析有關(guān)城市交通可持續(xù)發(fā)展理論的背景下,運用隨機理論,對城市公共交通系統(tǒng)的運營進行了優(yōu)化研究。 乘客在站臺排隊等候上車是公交系統(tǒng)服務(wù)的重要一環(huán),是整個公交系統(tǒng)的重要組成部分,故需要對公交車�？空緯r間消耗進行研究。公交排隊系統(tǒng)的隨機性很大程度上表現(xiàn)在其輸入過程——交通流的隨機性上。因此首先對公交車交通流情況進行統(tǒng)計分析,并用x~2擬合檢驗法驗證了乘客到達時間服從的分布規(guī)律。 對每一個站臺的排隊系統(tǒng)用典型的隨機服務(wù)系統(tǒng)模型M|M|n進行描述,并進行計算,求取M|M|n隊列的平均隊長,平均等待時間,乘客平均數(shù)等系統(tǒng)指標(biāo)。根據(jù)隨機理論,建立了一般排隊系統(tǒng)優(yōu)化模型與公交系統(tǒng)排隊系統(tǒng)模型,通過調(diào)整和控制排隊系統(tǒng)使其處于最佳的運營狀態(tài),通過實例運用證實了本模型的合理性,運用此模型,可找到公交公司與乘客需求的平衡點,并制定相應(yīng)的行車計劃。 最后運用生滅過程理論,建立公共交通系統(tǒng)發(fā)展控制模型,并對其進行分析,得出在一定的乘客需求下,系統(tǒng)中空閑車輛和服務(wù)車輛之比,為合理規(guī)劃公交運營系統(tǒng)以及評價城市公交車的發(fā)展規(guī)模是否合理提供可靠的理論依據(jù)。 總之,本文基于排隊理論建立公交系統(tǒng)的排隊模型,并將此模型應(yīng)用于公交系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度與公交系統(tǒng)資源配置中,通過仿真驗證,既驗證了該模型的有效性,又取得了良好的效果。
【學(xué)位授予單位】：西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F224.34;F570

【引證文獻】

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1 范卓奇;基于服務(wù)生產(chǎn)率的旅游者排隊管理研究[D];上海師范大學(xué);2011年

2 劉瑛;鐵路大宗貨物集疏運系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備合理配置研究[D];北京交通大學(xué);2012年

3 阮婷婷;基于循環(huán)網(wǎng)絡(luò)模型的渣土物流系統(tǒng)優(yōu)化研究[D];上海交通大學(xué);2013年

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本文編號：2632302