【摘要】： 公共交通系統(tǒng)中乘客的到達(dá)和乘客的運(yùn)送都是復(fù)雜的隨機(jī)過程,因此,公共交通系統(tǒng)是一個(gè)典型的提供成批服務(wù)的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)。本文在分析有關(guān)城市交通可持續(xù)發(fā)展理論的背景下,運(yùn)用隨機(jī)理論,對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營進(jìn)行了優(yōu)化研究。 乘客在站臺(tái)排隊(duì)等候上車是公交系統(tǒng)服務(wù)的重要一環(huán),是整個(gè)公交系統(tǒng)的重要組成部分,故需要對(duì)公交車�？空緯r(shí)間消耗進(jìn)行研究。公交排隊(duì)系統(tǒng)的隨機(jī)性很大程度上表現(xiàn)在其輸入過程——交通流的隨機(jī)性上。因此首先對(duì)公交車交通流情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,并用x~2擬合檢驗(yàn)法驗(yàn)證了乘客到達(dá)時(shí)間服從的分布規(guī)律。 對(duì)每一個(gè)站臺(tái)的排隊(duì)系統(tǒng)用典型的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)模型M|M|n進(jìn)行描述,并進(jìn)行計(jì)算,求取M|M|n隊(duì)列的平均隊(duì)長(zhǎng),平均等待時(shí)間,乘客平均數(shù)等系統(tǒng)指標(biāo)。根據(jù)隨機(jī)理論,建立了一般排隊(duì)系統(tǒng)優(yōu)化模型與公交系統(tǒng)排隊(duì)系統(tǒng)模型,通過調(diào)整和控制排隊(duì)系統(tǒng)使其處于最佳的運(yùn)營狀態(tài),通過實(shí)例運(yùn)用證實(shí)了本模型的合理性,運(yùn)用此模型,可找到公交公司與乘客需求的平衡點(diǎn),并制定相應(yīng)的行車計(jì)劃。 最后運(yùn)用生滅過程理論,建立公共交通系統(tǒng)發(fā)展控制模型,并對(duì)其進(jìn)行分析,得出在一定的乘客需求下,系統(tǒng)中空閑車輛和服務(wù)車輛之比,為合理規(guī)劃公交運(yùn)營系統(tǒng)以及評(píng)價(jià)城市公交車的發(fā)展規(guī)模是否合理提供可靠的理論依據(jù)。 總之,本文基于排隊(duì)理論建立公交系統(tǒng)的排隊(duì)模型,并將此模型應(yīng)用于公交系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度與公交系統(tǒng)資源配置中,通過仿真驗(yàn)證,既驗(yàn)證了該模型的有效性,又取得了良好的效果。
【學(xué)位授予單位】：西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F224.34;F570

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 范卓奇;基于服務(wù)生產(chǎn)率的旅游者排隊(duì)管理研究[D];上海師范大學(xué);2011年

2 劉瑛;鐵路大宗貨物集疏運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備合理配置研究[D];北京交通大學(xué);2012年

3 阮婷婷;基于循環(huán)網(wǎng)絡(luò)模型的渣土物流系統(tǒng)優(yōu)化研究[D];上海交通大學(xué);2013年

4 劉偉玲;城市公交�？空就ㄐ心芰ρ芯縖D];西南交通大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：2632302