【摘要】： 本文在全球航運(yùn)業(yè)不斷發(fā)展,海洋經(jīng)濟(jì)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),世界各國(guó)或地區(qū)紛紛努力建設(shè)國(guó)際性或區(qū)域性的航運(yùn)中心的形勢(shì)下,立足于環(huán)渤海地區(qū)港口群建設(shè),重點(diǎn)研究了我國(guó)北方區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心的定位,為環(huán)渤海港群建設(shè)做出戰(zhàn)略規(guī)劃與實(shí)施對(duì)策。 本文以港口競(jìng)爭(zhēng)力理論為基礎(chǔ),從北方國(guó)際航運(yùn)中心的基本內(nèi)涵出發(fā),深入調(diào)研了環(huán)渤海港群中大連、青島、天津三大港口的自然條件及設(shè)施狀況、業(yè)務(wù)范圍、港口發(fā)展、腹地支持等基本概況,通過(guò)三大港口的自身特點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀的定性和定量分析,得出這場(chǎng)生死角逐的北方國(guó)際航運(yùn)中心之爭(zhēng)的可能結(jié)果。并在文章最后,對(duì)該區(qū)域內(nèi)港口的未來(lái)發(fā)展模式提出戰(zhàn)略規(guī)劃,目標(biāo)是壯大環(huán)渤海港口群,帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 根據(jù)國(guó)際航運(yùn)中心的基本定義及必備的功能和要素條件,本文著重比較了環(huán)渤海港群中這三大港口的港口條件和經(jīng)營(yíng)環(huán)境,包括基礎(chǔ)設(shè)施、貨物結(jié)構(gòu)、吞吐量、集疏運(yùn)條件、腹地經(jīng)濟(jì)和信息軟環(huán)境等。運(yùn)用區(qū)位商模型分析了三大港口的海向腹地情況,得出青島港的遠(yuǎn)洋腹地比大連港和天津港都要廣闊,后兩者則主要對(duì)近洋腹地有較強(qiáng)吸引力的結(jié)論。隨后,建立合理的指標(biāo)體系,通過(guò)層次分析方法對(duì)大連、青島和天津港的綜合實(shí)力進(jìn)行排序,總得分排序?yàn)?青島、天津、大連。最后,根據(jù)目前可以得到的大連、青島、天津三大港口近五年的進(jìn)出口數(shù)據(jù),通過(guò)偏移—分享分析方法對(duì)本文分析所得的結(jié)論做合理性檢驗(yàn)。運(yùn)量增長(zhǎng)偏移柱形圖和曲線圖充分驗(yàn)證了,目前青島港的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最為突出,最有實(shí)力成為我國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心。 綜合本文的研究結(jié)論,北方國(guó)際航運(yùn)中心應(yīng)該定位于青島港;為了保證青島港北方國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)以及環(huán)渤海港群的協(xié)調(diào)發(fā)展,本文進(jìn)一步提出了環(huán)渤海港群建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃,即在港口充分合作基礎(chǔ)上進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng),帶動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F552

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