【摘要】： 長(zhǎng)期以來,我國對(duì)航空旅客運(yùn)輸市場(chǎng)研究大多針對(duì)單一市場(chǎng)進(jìn)行,如某個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、某條航線旅客運(yùn)輸量或全國航空旅客運(yùn)輸總量的研究,缺乏從分布性角度進(jìn)行全面、系統(tǒng)地研究我國航空旅客運(yùn)輸市場(chǎng)及其變化規(guī)律。為此,本文在總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究基礎(chǔ)上,從理論闡述、模型建立及其實(shí)證或仿真分析等多個(gè)角度,深入探討我國航空客流分布性及其生成機(jī)理問題。著重采用灰色系統(tǒng)理論、可拓學(xué)、集對(duì)分析和模糊數(shù)學(xué)等屬于智能計(jì)算范疇的諸多非經(jīng)典數(shù)學(xué)方法,并與傳統(tǒng)方法中的概率統(tǒng)計(jì)、回歸分析以及重力模型相結(jié)合,研究不確定環(huán)境下我國航空客流三大分布特性:航空旅客運(yùn)輸市場(chǎng)需求生成分布特性、航空客流節(jié)點(diǎn)分布特性和航空旅客OD流分布特性。 首先,本文從理論上揭示了空間航空運(yùn)輸聯(lián)系的內(nèi)涵及其特征,將航空運(yùn)輸聯(lián)系置于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、地理大環(huán)境中,闡述了航空運(yùn)輸聯(lián)系的基本規(guī)律,研究航空旅客運(yùn)輸需求生成機(jī)理;分析了諸多相關(guān)影響因素,基于灰色關(guān)聯(lián)分析選出其中的主要影響因素,在此基礎(chǔ)上應(yīng)用可拓綜合評(píng)價(jià)模型,對(duì)我國大陸31個(gè)地區(qū)航空客流生成需求進(jìn)行實(shí)證分析,研究各地區(qū)航空旅客運(yùn)輸需求生成靜態(tài)分布規(guī)律、靜態(tài)流入與流失情況及其動(dòng)態(tài)變化排序;應(yīng)用集對(duì)分析模型,確定各地區(qū)航空旅客運(yùn)輸需求生成的關(guān)鍵影響因素,并對(duì)地區(qū)進(jìn)行了分類。 其次,鑒于機(jī)場(chǎng)輻射域界定結(jié)果構(gòu)成了航空客流節(jié)點(diǎn)分布,本文分析了都市圈發(fā)展、機(jī)場(chǎng)服務(wù)、地面交通因素對(duì)機(jī)場(chǎng)輻射域的影響,分別建立了基于地面交通距離、航空旅客運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系和航空旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)選擇的機(jī)場(chǎng)輻射域量化模型。應(yīng)用模糊隸屬度函數(shù),對(duì)機(jī)場(chǎng)輻射域界定的最短距離法模型進(jìn)行了兩種修正;對(duì)機(jī)場(chǎng)輻射域最優(yōu)規(guī)劃模型進(jìn)行了仿真分析;基于離散選擇模型,以蘇南機(jī)場(chǎng)為例進(jìn)行了實(shí)證分析。 第三,本文分析了我國航空旅客OD流分布影響因素及其距離衰減特性;對(duì)比分析了現(xiàn)有的旅客OD流分布模型,對(duì)傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)重力模型進(jìn)行了修正,根據(jù)我國特點(diǎn)建立了包含10個(gè)虛擬變量的重力模型;為了反映相同時(shí)間間隔航空旅客OD流分布特征,本文分別采用1995、2000和2005年國內(nèi)主要航段客流量數(shù)據(jù)標(biāo)定重力模型參數(shù),通過參數(shù)值的橫向和縱向比較,研究了我國國內(nèi)航空旅客OD流分布現(xiàn)狀特征以及十年來隨時(shí)間演化規(guī)律;基于灰色GM(1,1)模型,預(yù)測(cè)了2006至2010年含虛擬變量的重力模型參數(shù)值,并對(duì)2006年部分有代表性航段旅客運(yùn)輸量進(jìn)行擬合,效果良好。 最后,本文分析了我國未來高鐵對(duì)航空旅客OD流的影響。建立了等時(shí)航線距離模型和等成本航線距離模型;提出了“城市對(duì)”高鐵與民航分擔(dān)率組合模型;根據(jù)高鐵競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致航空旅客OD流動(dòng)態(tài)變化進(jìn)而影響機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的機(jī)理,提出了基于航空旅客OD流的含虛擬因子的逆向重力模型算法。
【圖文】：

圖 3.1 運(yùn)輸聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的關(guān)系圖從旅客運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤�，，普遍存在于空間系統(tǒng)中的運(yùn)輸聯(lián)系，具體表現(xiàn)為因人類住所、生活、工作、娛樂所產(chǎn)生的運(yùn)輸聯(lián)系。人類的任何活動(dòng)，都有其空間獨(dú)特性，住所永遠(yuǎn)是其活動(dòng)的基地。因此，以人類社會(huì)交流為媒介產(chǎn)生的運(yùn)輸聯(lián)系空間通常具有一定的規(guī)律性，聯(lián)系的起迄點(diǎn)相對(duì)穩(wěn)定而且有序，表現(xiàn)出中心、附屬區(qū)域間有序的雙向聯(lián)系，因而產(chǎn)生不同區(qū)域的旅客運(yùn)輸聯(lián)系系統(tǒng)。其聯(lián)系強(qiáng)度決定于不同空間內(nèi)容(城鎮(zhèn)、人口、其它要素)的相互引力。圖 3.2 為民航客運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。05000100001500020000入境游人數(shù) 6348 7280 8344 8901 9791 9166 10904 12029 12494人均GDP 6796 7159 7858 8622 9398 10542 12336 14103 160841998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

圖 4.8 長(zhǎng)三角地區(qū)江蘇 8 城市及相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)場(chǎng)位置圖4.3.2.2 方法與過程首先，采用 3.2.1 節(jié)選擇出的 6 個(gè)主要影響因素，根據(jù)長(zhǎng)三角地區(qū)與蘇南機(jī)場(chǎng)輻射域有關(guān)的上述 8 個(gè)城市在三個(gè)目標(biāo)年的 6 個(gè)指標(biāo)預(yù)測(cè)值，應(yīng)用可拓綜合評(píng)價(jià)模型，預(yù)測(cè)這些城市在三個(gè)目標(biāo)年的航空旅客運(yùn)輸生成量，并根據(jù)我國民航協(xié)會(huì)關(guān)于航空旅客的公務(wù)客與休閑客比例調(diào)查值及其目標(biāo)年預(yù)測(cè)值，對(duì)各城市航空旅客運(yùn)輸生成量進(jìn)行分類，見表 4.7 所示。表 4.7 目標(biāo)年長(zhǎng)三角地區(qū)江蘇 8 市航空旅客生成量分類值 萬人航空旅客運(yùn)輸生成量城市名稱2010年 2015年 2020年公務(wù)旅客 休閑旅客 公務(wù)旅客 休閑旅客 公務(wù)旅客 休閑旅客蘇州 623 762 885 1327 1119 2079南京 408 498 579 868 732 1360無錫 332 406 471 707 596 1107常州 156 191 222 333 281 521
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F562.5

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 章曉英;虛擬變量在線性回歸模型中的應(yīng)用[J];重慶工學(xué)院學(xué)報(bào);1998年02期

2 鄧明;張荷觀;;利用線性回歸模型對(duì)季節(jié)指數(shù)的估計(jì)[J];江南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年03期

3 戚岳;陳麗萍;黃一鳴;王瑋;周暉;;電力需求與GDP關(guān)系的面板數(shù)據(jù)模型分析[J];電力需求側(cè)管理;2009年04期

4 李翔;高山;陳昊;;虛擬變量在日用電量預(yù)測(cè)中的應(yīng)用[J];江蘇電機(jī)工程;2006年03期

5 沈建新;;虛擬變量在高校學(xué)報(bào)核心競(jìng)爭(zhēng)力與影響因素回歸分析中的應(yīng)用[J];鹽城工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年03期

6 黨亞茹;李雯靜;;中美航空客流加權(quán)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)比分析[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2011年03期

7 郭建平;何建敏;;中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與消費(fèi)的變結(jié)構(gòu)協(xié)整分析(英文)[J];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(英文版);2006年02期

8 黨亞茹;李雯靜;;基于網(wǎng)絡(luò)視角的航空客流結(jié)構(gòu)分析[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2010年05期

9 程瑞紅;;虛擬變量在農(nóng)村居民消費(fèi)地區(qū)差異中的應(yīng)用[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì);2006年06期

10 甘歡歡;焦建玲;;石油期貨價(jià)格的日歷效應(yīng)及波動(dòng)特征[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年12期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 高麗峰;張曉東;孫茂相;;帶虛擬變量的灰色預(yù)測(cè)模型及其在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用[A];2004中國控制與決策學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

2 張益豐;;農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展與農(nóng)民收入變動(dòng)的宏觀視角研究——一個(gè)基于面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[A];紀(jì)念農(nóng)村改革30周年學(xué)術(shù)論文集[C];2008年

3 高彥彥;劉志彪;鄭江淮;;技術(shù)能力、價(jià)值鏈位置與企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力——來自蘇州制造業(yè)的實(shí)證研究[A];社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)理論研究集萃——紀(jì)念新中國建國60周年（2009）[C];2009年

4 史先誠;;地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化：長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎[A];2006年江蘇省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)界學(xué)術(shù)大會(huì)論文集（上）[C];2006年

5 張維迎;周黎安;顧全林;;經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的企業(yè)退出機(jī)制——關(guān)于北京市中關(guān)村科技園區(qū)的一項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)研究[A];中國制度經(jīng)濟(jì)學(xué)年會(huì)論文集[C];2003年

6 程麗霞;許金秋;;試析國有控股公司在俄羅斯經(jīng)濟(jì)中的作用[A];國有經(jīng)濟(jì)論叢2001——“企業(yè)家與專家高層論壇：國企改革新思路學(xué)術(shù)研討會(huì)”論文集[C];2001年

7 李鋒亮;;求職渠道對(duì)高校畢業(yè)生工作找尋的影響[A];2004年中國教育經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文——北京大學(xué)論文集[C];2004年

8 王姣娥;金鳳君;孫煒;戴特奇;王成金;;中國機(jī)場(chǎng)體系的空間格局及其服務(wù)水平研究[A];中國地理學(xué)會(huì)2006年學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2006年

9 郭為;;入境旅游:基于貿(mào)易引力模型的實(shí)證研究[A];構(gòu)建和諧社會(huì)背景下的中國區(qū)域旅游開發(fā)研究——第十一屆全國區(qū)域旅游開發(fā)學(xué)術(shù)研討會(huì)文選[C];2006年

10 毛宇清;孫寧;尹東屏;孫燕;;南京市心腦血管疾病預(yù)測(cè)模型研究[A];第六屆長(zhǎng)三角氣象科技論壇論文集[C];2009年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 徐前山 通訊員 黎云;武漢春運(yùn)22天 送客700余萬[N];長(zhǎng)江日?qǐng)?bào);2007年

2 早報(bào)記者 李yN 臧鳴;虛擬社交拉低航空客流各大公司爭(zhēng)推煽情廣告[N];東方早報(bào);2010年

3 記者 張建平 通訊員 單旭東;我省航空客流首季同比增幅超過7成[N];河北經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2006年

4 記者 劉桂丹邋通訊員 甘露;桂林航空客流繼續(xù)升溫[N];桂林日?qǐng)?bào);2008年

5 榮先明、通訊員　王茹、勝明;武漢將成中西部航空網(wǎng)絡(luò)中心[N];市場(chǎng)報(bào);2007年

6 本報(bào)記者 李小偉;我省以哈爾濱為中心 空中交通網(wǎng)初步形成[N];黑龍江經(jīng)濟(jì)報(bào);2009年

7 印紅;大韓航空第一季度運(yùn)營收入強(qiáng)勁增長(zhǎng)[N];中國民航報(bào);2007年

8 單旭東 許衛(wèi)兵;一季度我省航空客流持續(xù)攀升[N];河北日?qǐng)?bào);2006年

9 李東梅;打造銀川航空物流園區(qū)意義重大[N];寧夏日?qǐng)?bào);2008年

10 本報(bào)記者 郭強(qiáng);民航：增開包機(jī)[N];山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2006年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 劉曉明;不確定環(huán)境下基于智能計(jì)算的航空客流分布性研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

2 彭清華;高校擴(kuò)招的經(jīng)濟(jì)社會(huì)貢獻(xiàn)研究[D];中南大學(xué);2011年

3 程亞鵬;我國城市住房?jī)r(jià)格測(cè)度：Hedonic方法與實(shí)證[D];重慶大學(xué);2010年

4 安娜;企業(yè)內(nèi)外部顧客之間的“滿意映像”研究[D];天津大學(xué);2009年

5 劉兆博;中國農(nóng)民教育與收入關(guān)系研究[D];遼寧大學(xué);2011年

6 孫維峰;制造業(yè)上市公司國際多元化的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究[D];浙江大學(xué);2013年

7 米健;中國居民主觀幸福感影響因素的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[D];中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院;2011年

8 梁陽;我國農(nóng)村勞動(dòng)力流動(dòng)和遷移的影響因素研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)(北京);2012年

9 楊晶晶;經(jīng)濟(jì)開放促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的理論及實(shí)證研究[D];湖南大學(xué);2010年

10 施榮盛;投資者關(guān)注下資產(chǎn)定價(jià)研究[D];上海交通大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 陳博;西安市商品房?jī)r(jià)格趨勢(shì)的研究及其預(yù)測(cè)[D];西安建筑科技大學(xué);2012年

2 裴培;基于滯后虛擬變量分位點(diǎn)回歸模型的條件VaR實(shí)證研究[D];蘭州大學(xué);2012年

3 陳雄兵;滬深股市“周內(nèi)效應(yīng)”的實(shí)證分析[D];華中科技大學(xué);2005年

4 侯萌萌;新世紀(jì)影響中英經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展的因素分析[D];外交學(xué)院;2012年

5 劉自洋;市級(jí)財(cái)稅政策對(duì)企業(yè)自主創(chuàng)新激勵(lì)效應(yīng)的研究[D];江南大學(xué);2008年

6 鄧明;季節(jié)指數(shù)的估計(jì)及其應(yīng)用的研究[D];江南大學(xué);2007年

7 許寧;我國股票市場(chǎng)外部影響因素分析[D];北方工業(yè)大學(xué);2005年

8 孫志遠(yuǎn);長(zhǎng)三角中心城市工業(yè)結(jié)構(gòu)研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

9 鄭錦亞;n元線性Logistic判別及基于差異系數(shù)σ/μ的最優(yōu)投資組合決策[D];大連理工大學(xué);2001年

10 戚岳;基于計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的中長(zhǎng)期電力負(fù)荷分析及預(yù)測(cè)[D];北京交通大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2629158