不確定環(huán)境下基于智能計算的航空客流分布性研究
【圖文】:
圖 3.1 運輸聯(lián)系與經濟聯(lián)系的關系圖從旅客運輸的角度看,,普遍存在于空間系統(tǒng)中的運輸聯(lián)系,具體表現為因人類住所、生活、工作、娛樂所產生的運輸聯(lián)系。人類的任何活動,都有其空間獨特性,住所永遠是其活動的基地。因此,以人類社會交流為媒介產生的運輸聯(lián)系空間通常具有一定的規(guī)律性,聯(lián)系的起迄點相對穩(wěn)定而且有序,表現出中心、附屬區(qū)域間有序的雙向聯(lián)系,因而產生不同區(qū)域的旅客運輸聯(lián)系系統(tǒng)。其聯(lián)系強度決定于不同空間內容(城鎮(zhèn)、人口、其它要素)的相互引力。圖 3.2 為民航客運量與經濟的關系。05000100001500020000入境游人數 6348 7280 8344 8901 9791 9166 10904 12029 12494人均GDP 6796 7159 7858 8622 9398 10542 12336 14103 160841998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
圖 4.8 長三角地區(qū)江蘇 8 城市及相關競爭機場位置圖4.3.2.2 方法與過程首先,采用 3.2.1 節(jié)選擇出的 6 個主要影響因素,根據長三角地區(qū)與蘇南機場輻射域有關的上述 8 個城市在三個目標年的 6 個指標預測值,應用可拓綜合評價模型,預測這些城市在三個目標年的航空旅客運輸生成量,并根據我國民航協(xié)會關于航空旅客的公務客與休閑客比例調查值及其目標年預測值,對各城市航空旅客運輸生成量進行分類,見表 4.7 所示。表 4.7 目標年長三角地區(qū)江蘇 8 市航空旅客生成量分類值 萬人航空旅客運輸生成量城市名稱2010年 2015年 2020年公務旅客 休閑旅客 公務旅客 休閑旅客 公務旅客 休閑旅客蘇州 623 762 885 1327 1119 2079南京 408 498 579 868 732 1360無錫 332 406 471 707 596 1107常州 156 191 222 333 281 521
【學位授予單位】:南京航空航天大學
【學位級別】:博士
【學位授予年份】:2008
【分類號】:F562.5
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