【摘要】： 進入21世紀以來,交通擁堵成為大城市中人們感觸最深的問題,降低了城市效率和質(zhì)量。合理而有效地通過綜合交通客運樞紐構(gòu)建一個有機結(jié)合、一體化的、高效的城市交通系統(tǒng),往往可以促進城市綜合交通體系形成有機的整體,是提高交通系統(tǒng)運行效率的關(guān)鍵。因此對綜合交通客運樞紐換乘量的預(yù)測及換乘的組織具有很大的理論價值和現(xiàn)實意義。 本文建立了基于交通規(guī)劃重力模型的綜合交通客運樞紐換乘量預(yù)測模型。以出行費用、方便性、舒適性和速度這四個因素建立換乘阻抗函數(shù),采用非集計MNL模型建立并標定了換乘阻抗函數(shù),應(yīng)用TransCAD軟件完成所建換乘量預(yù)測模型的標定和預(yù)測,并以北京市西直門客運樞紐為例對模型進行了實證分析和驗證。 研究表明綜合應(yīng)用集計與非集計方法建立的換乘量預(yù)測模型具有較好的實用性,能較為客觀和精確地預(yù)測樞紐內(nèi)各方式間換乘量,為綜合交通客運樞紐的規(guī)劃建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)。
【圖文】：

第 2 章 綜合交通客運樞紐系統(tǒng)樞紐內(nèi)各種交通方式的特性分析交通方式是指出行者完成一次出行所使用的交通工具或手段。根點，交通方式可分為公共交通、私人交通兩大類，，目前在我國的交通系統(tǒng)中居民出行可選擇的交通方式的組成如圖 2.1 所示。各的交通特性，可以從環(huán)境、資源、適用范圍和個體屬性等這幾個。

性別對交通方式選擇的影響
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F570;F224

【引證文獻】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 柯姜岑;基于元胞自動機的水運樞紐運輸組織研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

2 宣登殿;綜合客運樞紐系統(tǒng)規(guī)劃方法研究[D];長安大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 王會會;綜合客運交通樞紐內(nèi)部客流擁堵機理研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 李淑朋;成都地鐵1號線對城市通勤者出行方式影響研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 蔣玲鈺;綜合客運樞紐設(shè)施布局優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2010年

4 宋娟;既有鐵路客運站主要集散設(shè)施能力研究[D];西南交通大學(xué);2010年

本文編號：2625588