【摘要】： 中國民航的快速增長,促進(jìn)了我國機場的規(guī)模化、市場化、樞紐化、商業(yè)化。隨著機場屬地化的基本完成,機場之間、機場集團之間的競爭日益加劇。在機場密布的長三角地區(qū),空運市場競爭的殘酷性更加顯著,民航體制改革的進(jìn)一步深化,使機場的經(jīng)營模式必須進(jìn)行根本性的、全局性的轉(zhuǎn)變。本文針對新時期空運發(fā)展的需求,探討了還處于相對劣勢的寧波機場未來的發(fā)展規(guī)劃。 論文首先從宏觀環(huán)境分析出發(fā),對中國的社會經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展?fàn)顩r、中國民航發(fā)展趨勢分析后,認(rèn)為中國持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟對寧波機場的發(fā)展提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。在對寧波與其競爭者及潛在競爭者分析和比較后,認(rèn)為存在規(guī)模小、貨運設(shè)施和能力缺乏、經(jīng)營手段單調(diào)、機制不完善及缺乏完善的信息系統(tǒng)等缺點,這些因素制約了寧波機場的進(jìn)一步發(fā)展。 為了使分析更加深入,論文采用定量分析的方法對寧波機場的航空業(yè)務(wù)量進(jìn)行了預(yù)測。論文采用組合預(yù)測方法對航空業(yè)務(wù)量進(jìn)行了預(yù)測,此外的組合預(yù)測模型是一種基于時間序列預(yù)測模型與基于影響因素的預(yù)測模型的結(jié)合,并針對這兩個模型構(gòu)成的組合預(yù)測模型的特點,以預(yù)測平方和作為精度指標(biāo),采用最優(yōu)權(quán)估計的一種新方法——二次規(guī)劃法確定權(quán)重數(shù)。論文應(yīng)用組合預(yù)測方法分別對寧波機場貨郵吞吐量、旅客吞吐量及飛機起落架次進(jìn)行了預(yù)測。 通過定性與定量的分析,本文認(rèn)為寧波機場存在一定的問題,但是根據(jù)目前的情況進(jìn)行定位是寧波機場制定發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃的基礎(chǔ)。這部分首先根據(jù)寧波櫟社機場發(fā)展總體定位,確定了寧波櫟社機場功能定位與發(fā)展目標(biāo)與發(fā)展步驟。在對寧波機場規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀與存在的主要問題的探討后,本文結(jié)合目前信息化與物流的變革趨勢對機場的旅客航站樓、物流園區(qū)、機場信息化與商業(yè)化進(jìn)行了詳細(xì)的分析與規(guī)劃,為寧波機場的發(fā)展提供了良好的思路。
【圖文】：

.中航一集團:2002一2021，客運8.2%，貨運 11.8%;.波音、空客預(yù)測:2002一2020，RPK增長8.3%、8.4%。空客的預(yù)測如圖2一l所示:己 己.任U為為----一 5.70%6%爵 6%%%而而什于一打一打 打月月 月 月卜 卜卜 卜余余 余 余圖2一1空客公司對未來20年收入客公里(RPK)增長的預(yù)測中國國內(nèi)空運市場的快速增長將為全國機場的發(fā)展提供強有力的支撐。中國加入WTO后的經(jīng)濟全球化，又為國際空運業(yè)特別是國際航空貨運的發(fā)展帶來難得機遇，這就為包括寧波機場在內(nèi)的我國門戶機場拓展國際航線提供了有力支撐。

上海海事大學(xué)碩士論文寧波棟社機場發(fā)展規(guī)劃研究圖2一2:長江三角洲地區(qū)航空貨物構(gòu)成比較圖2一3:長江三角洲分地區(qū)航空運輸量份額比較(l)紡織業(yè)長江三角洲紡織業(yè)非常發(fā)達(dá)，紡織業(yè)一直是該地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)并在空運貨物中占有最大比重。浙江省的紡織業(yè)發(fā)展表現(xiàn)較為突出，地處浙江的紹興的浙江紡織城己有39家獲得自營進(jìn)出口權(quán)，2003年又有600多家經(jīng)營戶開展外貿(mào)經(jīng)營，浙江省服裝產(chǎn)業(yè)主要集中在平湖、寧波、溫州和杭州。見表2一13:
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F562

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 沈世偉;;寧波機場現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策[J];商場現(xiàn)代化;2009年06期

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本文編號：2616912