【摘要】： 項目管理理論是管理學范疇的一個比較新的領域,是為了合理的計劃、協(xié)調(diào)并控制一個工業(yè)、商業(yè)等項目的成功完成。進度管理是項目管理的核心理論之一。項目進度計劃管理貫穿了整個項目管理的全過程,只有對這種方法真正實行才能夠有效的控制項目的時間、資源、費用進程。項目中的所有活動和資源都必須接受計劃和控制,只有這樣才能保證項目的時間、成本要求。 北京奧運交通服務車輛GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)建設項目(以下簡稱“北京奧運項目”)是為了踐行奧運承諾,由北京奧組委交通部負責建設,中國衛(wèi)星通信集團公司承建的一套交通服務車輛指揮調(diào)度信息化管理平臺。區(qū)別于一般的IT系統(tǒng)建設,北京奧運項目有很強的獨特性,這是因為北京奧運項目是一個由政府主導的大型集會活動中的信息系統(tǒng)開發(fā)和集成項目。項目的特點主要體現(xiàn)在:項目具有重大的政治經(jīng)濟意義,必須確保成功;項目是由政府主導的,必須遵循政府工作流程;項目的組織機構是臨時性的,工作協(xié)調(diào)成本較高等特點。因此項目進度控制中也存在項目計劃的可行性不高、項目范圍經(jīng)常變化,但總體進度不能做較大調(diào)整;項目進度受特殊情況和行政指令的影響多等難點。 本文通過對北京奧運項目的分析,總結出像奧運會、世博會等這樣由政府主導的大型集會活動的項目進度管理的特點和實施進度管理的難點。同時根據(jù)北京奧運項目進度控制的實施經(jīng)驗,提出充分發(fā)揮“舉國體制”的優(yōu)勢;充分運用政府行政體系;建立進度控制制度;調(diào)整項目范圍,緊抓核心功能和核心工作等項目進度控制的策略和方法,從而實現(xiàn)了對項目進度的動態(tài)管理。
【圖文】：

圖3一1北京奧運交通服務車輛CPS定位監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖3.2.3(l)項目任務和要求構建三級奧運車輛監(jiān)控調(diào)度綜合管理系統(tǒng)根據(jù)奧運車輛運行服務方案中的要求，奧運交通服務車輛將按照交通運行中心、交通運行分中心、各場站/場館/媒體飯店等三級模式來組織運行，上級中心對下級中心進行控制和管理，下級中心能夠及時上報運行信息，從而形成一個快速聯(lián)動的有機整體，如下圖所示:

北京郵電大學工程碩士專業(yè)學位論文圖3一2奧運服務車輛三級監(jiān)控調(diào)度綜合管理系統(tǒng)本項目首要任務即是根據(jù)交通運行服務方案，構建奧運車輛三級監(jiān)控調(diào)度指揮體系，為確保交通運行服務方案的順利實施，提供堅實基礎。(2)與奧運服務車輛信息管理系統(tǒng)的整合GPS監(jiān)控系統(tǒng)專注于實現(xiàn)車輛的定位、監(jiān)控、調(diào)度等車輛動態(tài)運行服務功能，是實現(xiàn)奧運交通服務運行方案中的一個子系統(tǒng)，，因此在實際運行時，還需要與其他子系統(tǒng)進行信息交互，獲取其他相關奧運車輛信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，包括小客車調(diào)度系統(tǒng)(Tl一T3車輛)和大客車調(diào)度系統(tǒng)(T4車輛)等。小客車調(diào)度系統(tǒng)圖3一3與其他子系統(tǒng)之間關系(3)建立奧運交通服務基礎地理信息數(shù)據(jù)庫采集并建立相關奧運交通服務基礎地理信息數(shù)據(jù)庫，是實現(xiàn)車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)的基礎任務，包括以下幾類基礎地
【學位授予單位】：北京郵電大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F572

【參考文獻】

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3 白思俊,劉海洋;資源有限網(wǎng)絡計劃的PRWI啟發(fā)式優(yōu)化方法[J];運籌與管理;1998年01期

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本文編號：2616156