【摘要】： 20世紀(jì)70年代末,西方國(guó)家為回應(yīng)公眾對(duì)政府提供公共產(chǎn)品和服務(wù)的低效率的批評(píng),開始民營(yíng)化改革的嘗試。同樣始于70年代末的改革開放,使中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制開始轉(zhuǎn)型。但是,城市公共交通作為城市公用事業(yè)的一個(gè)組成部分,由國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)的局面一直沒有改變。20世紀(jì)90年代開始,城市公共交通效率低下等問題日益嚴(yán)重,經(jīng)營(yíng)虧損問題依靠政府財(cái)政支出無法彌補(bǔ),傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式受到挑戰(zhàn)�；跍�(zhǔn)公共產(chǎn)品的特性,城市公共交通成為中國(guó)較早開始民營(yíng)化改革的領(lǐng)域之一。政府作為民營(yíng)化改革的主導(dǎo)者,同時(shí)具有委托人和代理人的雙重身份。在改革過程中,政府責(zé)任一旦有所缺失,就會(huì)導(dǎo)致一系列的矛盾,影響民營(yíng)化的發(fā)展。為了使民營(yíng)化健康有序地發(fā)展,政府在民營(yíng)化中應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任、如何負(fù)責(zé),是本文論述的重點(diǎn)。 本文主要內(nèi)容分為三大塊,首先界定相關(guān)概念,從理論上分析城市公共交通民營(yíng)化改革的必要性以及政府在民營(yíng)化過程中應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任。其次通過對(duì)民營(yíng)化改革中矛盾及其原因的分析,深入闡明在民營(yíng)化過程中政府責(zé)任是不可缺失的。最后結(jié)合上海市公共交通改革的案例,提出政府在城市公共交通民營(yíng)化過程中,應(yīng)該承擔(dān)的道德責(zé)任、法治責(zé)任、管理責(zé)任和監(jiān)督責(zé)任,并對(duì)如何實(shí)施這四項(xiàng)責(zé)任進(jìn)行了深入的探討和研究。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F572

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 王健;劉紅巖;;中國(guó)城市公共交通行業(yè)市場(chǎng)化改革中的政府規(guī)制研究[J];綜合競(jìng)爭(zhēng)力;2011年04期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 韋桂玲;蘇州公交優(yōu)先發(fā)展中的政府履職研究[D];蘇州大學(xué);2011年

2 姜菲菲;我國(guó)城市公共交通行業(yè)政府監(jiān)管機(jī)制的法經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[D];吉林大學(xué);2010年

3 屈宇杰;城市公共交通服務(wù)模式研究[D];廣西師范學(xué)院;2013年

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本文編號(hào)：2616081