【摘要】： 20世紀(jì)70年代末,西方國家為回應(yīng)公眾對政府提供公共產(chǎn)品和服務(wù)的低效率的批評,開始民營化改革的嘗試。同樣始于70年代末的改革開放,使中國經(jīng)濟體制開始轉(zhuǎn)型。但是,城市公共交通作為城市公用事業(yè)的一個組成部分,由國家壟斷經(jīng)營的局面一直沒有改變。20世紀(jì)90年代開始,城市公共交通效率低下等問題日益嚴(yán)重,經(jīng)營虧損問題依靠政府財政支出無法彌補,傳統(tǒng)經(jīng)營模式受到挑戰(zhàn)。基于準(zhǔn)公共產(chǎn)品的特性,城市公共交通成為中國較早開始民營化改革的領(lǐng)域之一。政府作為民營化改革的主導(dǎo)者,同時具有委托人和代理人的雙重身份。在改革過程中,政府責(zé)任一旦有所缺失,就會導(dǎo)致一系列的矛盾,影響民營化的發(fā)展。為了使民營化健康有序地發(fā)展,政府在民營化中應(yīng)該負什么責(zé)任、如何負責(zé),是本文論述的重點。 本文主要內(nèi)容分為三大塊,首先界定相關(guān)概念,從理論上分析城市公共交通民營化改革的必要性以及政府在民營化過程中應(yīng)該擔(dān)負的責(zé)任。其次通過對民營化改革中矛盾及其原因的分析,深入闡明在民營化過程中政府責(zé)任是不可缺失的。最后結(jié)合上海市公共交通改革的案例,提出政府在城市公共交通民營化過程中,應(yīng)該承擔(dān)的道德責(zé)任、法治責(zé)任、管理責(zé)任和監(jiān)督責(zé)任,并對如何實施這四項責(zé)任進行了深入的探討和研究。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F572

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 王健;劉紅巖;;中國城市公共交通行業(yè)市場化改革中的政府規(guī)制研究[J];綜合競爭力;2011年04期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 韋桂玲;蘇州公交優(yōu)先發(fā)展中的政府履職研究[D];蘇州大學(xué);2011年

2 姜菲菲;我國城市公共交通行業(yè)政府監(jiān)管機制的法經(jīng)濟學(xué)分析[D];吉林大學(xué);2010年

3 屈宇杰;城市公共交通服務(wù)模式研究[D];廣西師范學(xué)院;2013年

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本文編號：2616081