S公司鐵路貨運(yùn)專線物流方案研究
【圖文】:
圖 1-1 鐵路物流供應(yīng)鏈此外,歐、美、日的鐵路貨運(yùn)在第三方物流服務(wù)、建立大型的物流中心、集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫嬉踩〉昧吮姸嗟某晒。[7]現(xiàn)代物流已被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤的第三重要源泉,也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品競爭力的重要環(huán)節(jié)。從國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境看,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)之間.的合作正日趨加強(qiáng),它們之間跨地區(qū)甚至跨國合作的趨勢日益明顯,,許多產(chǎn)品的生產(chǎn)將不再局限于某一國家或地區(qū),而是進(jìn)行多點的生產(chǎn)以追求效益的最大化,進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為一種物流化的生產(chǎn)方式。這種生產(chǎn)方式相當(dāng)復(fù)雜,它要求原材料從經(jīng)過選擇的各個產(chǎn)地運(yùn)出,集中在生產(chǎn)地生產(chǎn);或者,在原料生產(chǎn)地加工成半成品后運(yùn)往成品生產(chǎn)地。最終,產(chǎn)品將根據(jù)不同市場需要運(yùn)往世界各地。例如,波音 747 飛機(jī)的制造需要 400 萬余個零部件,而這些零部件是由 65 個國家中 1500 個大企業(yè)和 15000 個中小企業(yè)提供的;美國的福特公司在馬來西亞生產(chǎn)零部件后,要送至日本組裝成發(fā)動機(jī),然后再將發(fā)動機(jī)送至美國總裝廠組裝成整車,最后汽
圖 2-1 SWOT 分析法2.2.1 鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢分析1、健全的運(yùn)輸體系運(yùn)輸體系是物流業(yè)發(fā)展的重要基石,有沒有一個完善的運(yùn)輸體系,決定著物流業(yè)的成敗,鐵路運(yùn)輸具備一個覆蓋全國的、通往各大港口和經(jīng)濟(jì)區(qū)的道路體系。2007 年末,全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)到 7.8 萬千米,根據(jù)“十一五”規(guī)劃,到 2010 年,全國鐵路營業(yè)里程將達(dá) 9 萬千米以上;同時,全國辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的鐵路站點達(dá) 6000 個,各站點基礎(chǔ)設(shè)施完善,包括貨場、倉庫、集裝箱、堆場等必要設(shè)施設(shè)備,其中全國倉庫總面積已超過 1100 多萬平方米,鐵路運(yùn)輸已具備集包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配送等服務(wù)于一體的能力。[20]2、完善的通信體系目前,鐵路已形成了以光纖為主要載體,覆蓋全國 60%的有線傳輸網(wǎng),覆蓋 18 個
【學(xué)位授予單位】:華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2009
【分類號】:F532;U294.1
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號:2614835
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