我國(guó)船運(yùn)LPG罐柜技術(shù)研究
【圖文】:
圖1.2LPG罐柜運(yùn)輸模式Fig.1.2LPGTankConiainerLogistiesModeLPG罐柜運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)統(tǒng)模式的“5個(gè)罐式容器接力”相比,罐箱模式具有“1罐到底”的優(yōu)統(tǒng)模式的“6次充裝”降低為“2次充裝”,理論上可以避免傳統(tǒng)模式并具有環(huán)保性、安全性、靈活性、經(jīng)濟(jì)性等顯著優(yōu)勢(shì)?煽s短傳統(tǒng)方式的運(yùn)輸周期,實(shí)現(xiàn)物暢其流。運(yùn)輸中由于專用配套設(shè)施的局限性,氣船要充裝到經(jīng)濟(jì)運(yùn)量時(shí)運(yùn)輸才效益,碼頭儲(chǔ)罐需要充裝到一定量時(shí)才能充裝到氣船,往往出現(xiàn)“船“氣等船”現(xiàn)象,增加了實(shí)際運(yùn)輸周期和倉(cāng)儲(chǔ)成本。采用罐式集裝箱裝統(tǒng)方式裝運(yùn)LPG在分運(yùn)轉(zhuǎn)駁中存在“一罐代五罐”、“兩次充裝代六次充別,相比之下罐式集裝箱裝運(yùn)LPG不但快速、及時(shí)和節(jié)約,而且在數(shù)
或罐柜加附在底盤上的半掛車,該底盤配有裝各項(xiàng)附屬和結(jié)構(gòu)設(shè)備。罐,是指配有裝運(yùn)冷凍液化氣體運(yùn)輸所必須的動(dòng)罐柜。該可移動(dòng)罐柜應(yīng)在不拆移其結(jié)構(gòu)沒備情。罐柜不是永久地固定在船上。罐,,是指用于第2類冷凍液化氣體運(yùn)輸?shù)墓敷w所必須的各項(xiàng)附屬和結(jié)構(gòu)設(shè)備。非冷凍LPG的運(yùn)輸,因此本文中所研究的非冷合罐柜導(dǎo)則T50的40英尺可移動(dòng)罐柜,整個(gè)罐IMDGCode的要求制造和檢驗(yàn)的。適裝介質(zhì)丙異丁烷等介質(zhì),箱體自重10一17噸,最大運(yùn)營(yíng)。如圖2.1所示:
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2009
【分類號(hào)】:U695.2
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2613268
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